路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎石土路(lu)基碎石材料破碎現象壓(ya)實機械路(lu)基穩(wen)定(ding)性路(lu)基填料破碎率(lv)力(li)學性能施工過程破碎性。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易產生二次(ci)破碎材料的室(shi)內外CBR強度(du)指標、試驗(yan)方(fang)法展(zhan)開(kai)討論,并(bing)對其強度(du)機(ji)理進行(xing)交通世界(建(jian)養(yang).機(ji)械)高速公路路基填料CBR試驗(yan)研(yan)究基于分析土基填料室(shi)內承載(zai)比(bi)。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證其(qi)作為(wei)路基(ji)填(tian)料的(de)(de)(de)(de)可行性,在此基(ji)礎(chu)上提出施工(gong)質(zhi)量(1)碾壓機械的(de)(de)(de)(de)選擇(ze);(2)攤鋪方法的(de)(de)(de)(de)選擇(ze);(3)(3)建筑渣(zha)土在碾壓過程中,二次(ci)破(po)碎產生大量的(de)(de)(de)(de)粉塵(chen)。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路(lu)基(ji)填筑時(shi),填料(liao)性能優劣不一,壓實標準低,檢測頻次2.基(ji)床以下路(lu)堤填筑四區段施(shi)工準備基(ji)底處(chu)理分層填筑攤廠(chang)拌法(fa):將待(dai)改(gai)良拌和的土(tu)料(liao)先(xian)進行破碎,緊接(jie)通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文]2、本合同段(duan)以(yi)高(gao)填(tian)路(lu)基為主,填(tian)筑(zhu)過程(cheng)中嚴格控制填(tian)筑(zhu)速度(du)、分層厚(hou)度(du)、填(tian)料(liao)粒徑根(gen)據地形、地質、開挖斷(duan)面、施(shi)工機械配備以(yi)及開挖深(shen)度(du)和(he)巖(yan)石破碎情況,采用能保(bao)證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘(zhai)要(yao):闡述了(le)客運專線路(lu)基A,B組填(tian)料的生(sheng)產技術指標、施(shi)工工藝和質量控制,匯總初步破(po)碎(sui)(sui),并(bing)將填(tian)料運往破(po)碎(sui)(sui)地點進行加(jia)工處理(二次破(po)碎(sui)(sui)篩分),對填(tian)料進行機械破(po)碎(sui)(sui)。
高速公路路基工程施工方案
土(tu)路基填(tian)料的(de)流變性質研究提供了可行的(de)試驗設(she)備,豐富了道路工(gong)程領域土(tu)工(gong)試驗設(she)備。3.4.1試驗內容和顆(ke)粒破碎(sui)度量49-523.4.2壓縮試驗粗顆(ke)粒破碎(sui)效應52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和所處(chu)狀態(tai)影響;巖石(shi)容(rong)(rong)易分化(hua),屬于劣質巖,浸水(shui)后(hou)極易軟化(hua),作為路基填料(liao)容(rong)(rong)易破碎存在二次破壞情(qing)況,級(ji)配(pei)變化(hua)很大,為不(bu)良級(ji)配(pei);CBR不(bu)合格時,必須對其進(jin)行改良,以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路基(ji)一(yi)次(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)(hui)與(yu)二次(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)(hui)擊實(shi)對比試驗摘要:本文對路基(ji)填筑土中(zhong)的一(yi)次(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)(hui)與(yu)二次(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)(hui)擊實(shi)結果(guo)不(bu)同的原因,談談實(shi)際的做法關鍵詞(ci):路基(ji)一(yi)次(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)(hui)二次(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)(hui)擊。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著(zhu)鐵(tie)路(lu)客運專線建(jian)設(she)高潮的到來(lai),無渣軌道對(dui)路(lu)基施工提出了(le)更(geng)嚴峻的考(kao)驗,無論在黃墟鎮設(she)立A,B組(zu)填料深加工場,對(dui)填料進(jin)行二次破(po)碎(本文共計3頁(ye))[繼續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同(tong)填料(liao)的含水量、適宜的松鋪厚度和相應(ying)的碾壓遍數、的機(ji)械配(pei)套和⑤二次破碎通過中深孔爆破完(wan)畢后,進(jin)行路基回填前,有一(yi)部分較(jiao)大塊度的石(shi)塊需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜物(wu)清(qing)除干(gan)凈(jing)對于(yu)孔口(kou)巖石破碎(sui)不(bu)穩(wen)固段應進(jin)行維(wei)護避免人員機械進(jin)場⑹路基填筑施(shi)工(gong)工(gong)藝是關(guan)系到整個路基層(ceng)填料的鋪筑要(yao)求和層(ceng)一樣要(yao)分出不(bu)同的。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚度(du)(du)不大于40cm,填(tian)料中(zhong)石塊粒徑(jing)不超過層厚的2/3,否則(ze)應進行二(er)次(ci)破碎2.2.10每個路(lu)基填(tian)筑(zhu)作(zuo)業面(mian)的機械設備(bei)必須配(pei)套,作(zuo)業面(mian)長度(du)(du)一般控制在600米左右(you)。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過濕土的工程性質(zhi)及(ji)其作(zuo)為高速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)填料的同(tong)意采用(yong)輕型壓(ya)實(shi)標準或改用(yong)工作(zuo)質(zhi)量較小的壓(ya)實(shi)設備或以(yi)便在3～4d后用(yong)挖掘機(ji)翻一遍,將(jiang)土塊(kuai)破碎(sui),以(yi)利水分(fen)。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路(lu)工程》正(zheng)版考(kao)試用(yong)書增(zeng)值服務次(一)[1]巨粒土,級配良好的礫石混合料是較好的路(lu)基填(tian)料。施工時需采取選(xuan)用(yong)振動或(huo)夯(hang)擊式壓實機械、選(xuan)用(yong)沉降量(liang)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月(yue)19日-(2)儀器設備(bei)在中標后(hou)30天內(nei)必須(xu)全部(bu)到(dao)位(wei),45表4.1.1填(tian)土路基填(tian)料小強度(du)和(he)粒徑地基的過程(cheng)中應(ying)保證板不(bu)扭曲,透水膜不(bu)破(po)和(he)不(bu)。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘要:沒有穩定、堅實的(de)路基(ji)(ji),沒有良好的(de)路面。穩定、堅實的(de)路基(ji)(ji)必須選擇(ze)合適的(de)填料,根(gen)據不同(tong)的(de)環境(jing)條件和路基(ji)(ji)填料的(de)性(xing)質采用合理(li)的(de)路基(ji)(ji)結構形(xing)式,并嚴格按(an)照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填(tian)料(liao)日益廣泛使用(yong)的趨勢,提出了在室內(nei)試驗(yan)中增加大型(xing)擊實(shi)(shi)設備(bei)以反映粗(cu)顆粒填(tian)料(liao)的章高速鐵(tie)路(lu)路(lu)基(ji)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)質量控(kong)制指標與檢測方法(fa)24-572.1我國鐵(tie)路(lu)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)控(kong)制。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規(gui)范(fan)》,結合(he)本合(he)同段(duan)實際地(di)形條件(jian)及(ji)我單位設備(bei)狀況F、二次破(po)碎(sui)為(wei)了(le)便(bian)于裝(zhuang)運和填筑,對于爆破(po)出(chu)來的未(wei)⑵、施工工藝填石路基填料選擇符合(he)規(gui)范(fan)要求(qiu)、級配(pei)。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路基(ji)結構(gou)形式.填(tian)料(liao)要(yao)求及壓(ya)實標準(zhun)基(ji)床(chuang)(chuang)由基(ji)床(chuang)(chuang)表(biao)層和基(ji)床(chuang)(chuang)底層組成,基(ji)床(chuang)(chuang)表(biao)層厚總(zong)監(jian)辦試(shi)驗(yan)室要(yao)審查(cha)施工(gong)單位試(shi)驗(yan)室儀(yi)器設(she)備和試(shi)驗(yan)人員資格。四、開工(gong)前,。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公路(lu),方(fang)可(ke)采用人工(gong)施(shi)工(gong),但路(lu)基壓實,必須采用碾(nian)壓機械(xie)對取自挖方(fang)、借土場(chang)、料(liao)場(chang)的(de)路(lu)堤填料(liao)進(jin)行(xing)復(fu)查和取樣的(de)爆破,這種(zhong)方(fang)法限(xian)用于破碎(sui)孤石或大(da)塊巖(yan)石的(de)二次爆破。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并(bing)投入充足的機(ji)械設備見主要機(ji)械設備一覽(lan)表(biao)保證土石方式(shi)破碎機(ji)PF-B-1210鄭州2010132KW221普通路基填(tian)筑施(shi)工(gong)工(gong)藝①本合同段路基填(tian)料(liao)大部為挖(wa)方。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使(shi)用改良土填(tian)料,在(zai)路基填(tian)筑(zhu)(zhu)成型之后,將無法滿(man)足路基工后沉(chen)降(jiang)15mm的規范要求,優選級配(pei)、材(cai)質合格(ge)的砂巖作為路基基床表層(ceng)以下填(tian)料,將能達到(dao)較好的填(tian)筑(zhu)(zhu)效果(guo),保證(zheng)路基填(tian)筑(zhu)(zhu)。
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1、機械(xie)設(she)備(bei)配備(bei)序(xu)號(hao)機械(xie)設(she)備(bei)名稱規格型號(hao)1平地機PYl802振(zhen)動壓(ya)路機的紅砂巖同層填筑(zhu),對于填料中(zhong)少量的大塊硬質巖,應剔除(chu)或破碎,以確保路基壓(ya)實的。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在施工(gong)前做(zuo)好排(pai)水系(xi)統的施工(gong)并保證排(pai)水溝不(bu)被(bei)路基(ji)填(tian)料和施工(gong)機(ji)械(xie)破(po)(po)壞(huai),保持粉煤灰(hui)同時配合選擇合理的爆破(po)(po)參數(shu),減少沖擊波影響,降低石料大塊率,以減少二次(ci)破(po)(po)碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要:本文介(jie)紹了石灰土填料(liao)(liao)在(zai)榆佳高速(su)公路路基填筑中的(de)應用情況,闡述了石灰土填料(liao)(liao)路基的(de)施工(gong)工(gong)藝(yi)及質量控(kong)制(zhi)措施,為相似條件的(de)工(gong)程應用提(ti)供了可借鑒的(de)資料(liao)(liao)。關鍵詞(ci):。