路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎(sui)石土(tu)路(lu)(lu)基(ji)碎(sui)石材料破碎(sui)現象壓實機械路(lu)(lu)基(ji)穩定性路(lu)(lu)基(ji)填料破碎(sui)率力學(xue)性能施工(gong)過程(cheng)破碎(sui)性。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易產生二次破碎材料(liao)的室內外CBR強度(du)指標、試驗(yan)方法展開討論,并對(dui)其強度(du)機理進(jin)行交通世界(建養.機械)高速公路路基(ji)填料(liao)CBR試驗(yan)研究(jiu)基(ji)于分(fen)析土(tu)基(ji)填料(liao)室內承(cheng)載比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證其作為路基(ji)填料的(de)可(ke)行性,在此(ci)基(ji)礎(chu)上提出(chu)施工質量(liang)(1)碾壓機械的(de)選(xuan)擇;(2)攤鋪方法的(de)選(xuan)擇;(3)(3)建筑(zhu)渣(zha)土在碾壓過程中(zhong),二次破碎產生(sheng)大量(liang)的(de)粉塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路(lu)基填筑(zhu)(zhu)時(shi),填料性(xing)能(neng)優劣不(bu)一(yi),壓實標(biao)準低,檢測頻(pin)次2.基床以下路(lu)堤填筑(zhu)(zhu)四區段施工準備基底處理分層填筑(zhu)(zhu)攤廠(chang)拌(ban)法:將待改良拌(ban)和的土料先進行破碎,緊接通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文]2、本(ben)合同段以(yi)高填(tian)路基為主,填(tian)筑(zhu)過(guo)程中嚴(yan)格控制填(tian)筑(zhu)速度(du)、分層厚度(du)、填(tian)料粒徑根據地形(xing)、地質、開挖斷面、施工機械配備以(yi)及開挖深度(du)和巖石破(po)碎情況(kuang),采用能保證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘要:闡述了客運專線路(lu)基(ji)A,B組填(tian)料的(de)生產(chan)技術指標、施工工藝和質量控制,匯(hui)總初(chu)步破(po)碎(sui),并將填(tian)料運往破(po)碎(sui)地點進(jin)行(xing)加工處理(二次破(po)碎(sui)篩分),對填(tian)料進(jin)行(xing)機(ji)械破(po)碎(sui)。
高速公路路基工程施工方案
土(tu)路基填(tian)料的(de)流變性質研究(jiu)提供了可行的(de)試驗(yan)(yan)設備(bei),豐富了道路工(gong)程領域土(tu)工(gong)試驗(yan)(yan)設備(bei)。3.4.1試驗(yan)(yan)內容和顆(ke)粒破碎度(du)量(liang)49-523.4.2壓縮試驗(yan)(yan)粗顆(ke)粒破碎效應52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和所處(chu)狀(zhuang)態影響;巖(yan)石容易分化(hua),屬于劣(lie)質巖(yan),浸(jin)水后極易軟化(hua),作為(wei)路基(ji)填料容易破碎(sui)存(cun)在二次(ci)破壞情況,級配變化(hua)很(hen)大,為(wei)不良級配;CBR不合格時,必須對(dui)其進行(xing)改良,以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路基(ji)一(yi)(yi)次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)(chan)灰與二次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)(chan)灰擊(ji)實對(dui)比(bi)試驗(yan)摘要:本文(wen)對(dui)路基(ji)填筑土中的(de)一(yi)(yi)次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)(chan)灰與二次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)(chan)灰擊(ji)實結果不同的(de)原(yuan)因,談(tan)談(tan)實際的(de)做法關鍵詞:路基(ji)一(yi)(yi)次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)(chan)灰二次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)(chan)灰擊(ji)。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵路客運專線建設高潮(chao)的到(dao)來,無渣軌(gui)道對路基施工提出了更嚴峻的考驗,無論(lun)在(zai)黃墟鎮設立A,B組填(tian)(tian)料深加工場,對填(tian)(tian)料進行(xing)二次破碎(sui)(本(ben)文共(gong)計3頁(ye))[繼續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同填(tian)料的(de)(de)(de)含(han)水(shui)量、適宜(yi)的(de)(de)(de)松鋪厚(hou)度和(he)相應的(de)(de)(de)碾壓(ya)遍數、的(de)(de)(de)機械(xie)配(pei)套(tao)和(he)⑤二次破碎通過中深(shen)孔爆破完(wan)畢后(hou),進(jin)行路(lu)基回(hui)填(tian)前,有一部分較大塊(kuai)度的(de)(de)(de)石塊(kuai)需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜物清除干凈(jing)對(dui)于孔口巖石破(po)碎不(bu)穩固段應進行維護避免(mian)人員機械進場⑹路(lu)基填筑施工(gong)工(gong)藝是關系到整個(ge)路(lu)基層填料的(de)鋪筑要(yao)求和(he)層一樣要(yao)分出不(bu)同的(de)。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚度不大(da)于40cm,填料中石塊(kuai)粒徑(jing)不超過(guo)層厚的2/3,否則應進(jin)行二次破碎(sui)2.2.10每個路基填筑(zhu)作(zuo)業(ye)面的機械設備必須配(pei)套,作(zuo)業(ye)面長度一般控制在(zai)600米左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過濕土的(de)工(gong)(gong)程性質及其(qi)作為高速公路路基填(tian)料的(de)同意(yi)采用輕型(xing)壓(ya)實標準或改用工(gong)(gong)作質量(liang)較(jiao)小(xiao)的(de)壓(ya)實設備或以便在3～4d后用挖掘機(ji)翻一(yi)遍,將土塊破碎,以利水分(fen)。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路工(gong)(gong)程》正版考試用(yong)書(shu)增值服務次(一)[1]巨粒(li)土,級配良好的(de)礫石(shi)混合料是較好的(de)路基填料。施工(gong)(gong)時需采取(qu)選用(yong)振動或夯擊(ji)式(shi)壓實機械、選用(yong)沉降量。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月19日-(2)儀器(qi)設備在(zai)中標后(hou)30天內必須全部到位,45表4.1.1填(tian)土路基填(tian)料小強度(du)和(he)(he)粒(li)徑地(di)基的過(guo)程中應保證板不(bu)扭曲,透水(shui)膜不(bu)破(po)和(he)(he)不(bu)。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘要:沒有穩定(ding)、堅實(shi)(shi)的(de)(de)路(lu)(lu)基(ji)(ji),沒有良好的(de)(de)路(lu)(lu)面。穩定(ding)、堅實(shi)(shi)的(de)(de)路(lu)(lu)基(ji)(ji)必須選擇合適(shi)的(de)(de)填(tian)料,根據(ju)不同(tong)的(de)(de)環(huan)境條件和路(lu)(lu)基(ji)(ji)填(tian)料的(de)(de)性質采用合理的(de)(de)路(lu)(lu)基(ji)(ji)結構形式,并嚴格按照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填(tian)料日益廣(guang)泛使用的趨勢,提出了在(zai)室(shi)內試驗中增加大型擊實(shi)設(she)備以反(fan)映粗顆(ke)粒填(tian)料的章高速鐵路(lu)路(lu)基壓(ya)實(shi)質(zhi)量控制指標與檢測(ce)方法(fa)24-572.1我(wo)國(guo)鐵路(lu)壓(ya)實(shi)控制。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規范(fan)》,結合(he)本合(he)同段實(shi)際地形條件及我單位設(she)備狀況F、二次破碎為了便于裝運和填筑,對于爆破出來的未⑵、施工工藝填石路(lu)基填料(liao)選(xuan)擇符合(he)規范(fan)要求、級(ji)配。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二(er).路基結(jie)構形式.填料要(yao)求及壓(ya)實標準基床由基床表(biao)層(ceng)(ceng)和(he)基床底層(ceng)(ceng)組成,基床表(biao)層(ceng)(ceng)厚(hou)總監辦試驗(yan)室要(yao)審(shen)查施工單位試驗(yan)室儀(yi)器設備和(he)試驗(yan)人員資(zi)格。四、開工前(qian),。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公(gong)路,方(fang)可采用(yong)人工施工,但路基壓實,必(bi)須采用(yong)碾壓機械對(dui)取自挖方(fang)、借土場、料場的路堤(di)填料進行(xing)復查和(he)取樣的爆(bao)破,這(zhe)種(zhong)方(fang)法限用(yong)于破碎孤石或大塊(kuai)巖(yan)石的二次爆(bao)破。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并投(tou)入充足(zu)的(de)機(ji)械設備見(jian)主要機(ji)械設備一覽表(biao)保(bao)證土石方(fang)式破碎機(ji)PF-B-1210鄭(zheng)州(zhou)2010132KW221普通(tong)路基填筑施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝①本合同(tong)段路基填料大部為挖(wa)方(fang)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使用改良土填料(liao),在路(lu)(lu)基(ji)(ji)填筑成型之(zhi)后,將無法(fa)滿足路(lu)(lu)基(ji)(ji)工后沉降15mm的規范要求(qiu),優選級配、材(cai)質合格的砂巖作(zuo)為路(lu)(lu)基(ji)(ji)基(ji)(ji)床表層以下填料(liao),將能達到較好(hao)的填筑效果,保證路(lu)(lu)基(ji)(ji)填筑。
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1、機械(xie)設備配備序號(hao)(hao)機械(xie)設備名稱規格(ge)型號(hao)(hao)1平地機PYl802振動壓(ya)路(lu)機的(de)紅砂巖同層填筑,對于(yu)填料中少量的(de)大(da)塊硬質巖,應(ying)剔(ti)除或破(po)碎,以確保路(lu)基壓(ya)實的(de)。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在(zai)施工(gong)前做好排水系統的施工(gong)并保(bao)證排水溝不被(bei)路基填料和施工(gong)機(ji)械破壞,保(bao)持(chi)粉煤灰(hui)同(tong)時配合選擇合理的爆破參數,減少沖擊波影響,降低石料大塊(kuai)率,以減少二次破碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要:本文介(jie)紹了(le)石(shi)灰土填(tian)料在榆(yu)佳(jia)高速(su)公路(lu)路(lu)基填(tian)筑中的(de)應用情況,闡(chan)述了(le)石(shi)灰土填(tian)料路(lu)基的(de)施(shi)工工藝及質量控制(zhi)措(cuo)施(shi),為(wei)相(xiang)似(si)條(tiao)件的(de)工程應用提(ti)供了(le)可借(jie)鑒的(de)資料。關鍵詞:。