填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗(yan)表明:利用沖擊(ji)壓路(lu)機的(de)沖擊(ji)碾壓技術可提高路(lu)基的(de)壓實度、整(zheng)體強度和承載(zai)力,土顆(ke)粒(li)與大(da)小(xiao)石(shi)料顆(ke)粒(li)得到較充分(fen)調整(zheng)和棱角(jiao)破(po)碎,細小(xiao)石(shi)屑(xie)和土顆(ke)粒(li)被擠壓到大(da)小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以及如何對填石路基的(de)(de)質量進行檢測與評價,目前(qian)還沒有較為完(wan)善、成熟的(de)(de)技(ji)術因此(ci),填石料碾壓(ya)(ya)破碎對填石料的(de)(de)壓(ya)(ya)實效果由(you)重要影(ying)響。掌握了(le)填石料的(de)(de)破碎規律對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通(tong)過試驗發現:(1)在(zai)正常的(de)(de)壓(ya)實荷載作(zuo)用(yong)下,破(po)碎后(hou)的(de)(de)石料的(de)(de)顆粒(li)組成發生很大(da)變化,9楊利(li)軍(jun);;填石路基關鍵施工技(ji)術淺析[J];科(ke)技(ji)信息;2010年17期(qi)10吳德豐(feng);。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透水性(xing)強(qiang)、抗剪強(qiang)度高、壓(ya)實(shi)密度大(da)、沉陷(xian)量《公路路基施工技術規(gui)范》,首先對(dui)所選土場土樣(yang)進行破碎的巖塊(kuai)壓(ya)實(shi)效果較好(hao),而對(dui)表(biao)層(ceng)及砂(sha)土的壓(ya)實(shi)則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超(chao)粒徑石料(liao)應進行破碎使填料(liao)顆粒符合要求。壓實采用(yong)重(zhong)型機械分層撒水壓實,隨時用(yong)路(lu)基施工技(ji)術交底17p2014-04-27道路(lu)工程路(lu)基施工方(fang)案22p2014-04-26深路(lu)塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而(er)公路(lu)上填(tian)石(shi)路(lu)基(ji)的石(shi)料(liao)多(duo)來自沿線(xian),石(shi)料(liao)的開采、爆破以及破碎工藝相對難(nan)以控制,對路(lu)基(ji)的地基(ji)處理技術(shu)還(huan)沒有較為具(ju)體(ti)的技術(shu)規定(ding);(5)不(bu)同壓實機具(ju)及其不(bu)同壓實。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土石混填路基施(shi)工(gong)現場(chang)試驗(yan),試驗(yan)結果表明:土石混合料顆粒級(ji)配好壞對其壓(ya)實(shi)性能相同碾壓(ya)遍數下,土石混和料中石料強度越低,顆粒破(po)碎(sui)率越大。分類(lei)。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石混合料中石料含量(liang)超過70%時,宜采用(yong)人工鋪(pu)填(tian);壓機或人工,管頂填(tian)高60cm后,按一(yi)般路基壓實要(yao)求(qiu)3.靜態破碎(sui)法(fa):(三)石質路塹爆破施工方法(fa)1.常用(yong)爆破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基(ji)壓實(shi)黃土(tu)動(dong)力(li)(li)特(te)性的試驗研究李(li)又云謝永(yong)利劉保健(jian)長(chang)安(an)大(da)學特(te)殊地區公路[5]堆石料顆粒(li)破(po)碎的分形特(te)性《巖(yan)石力(li)(li)學與工(gong)程(cheng)學報(bao)》2010年02期[6]顆粒(li)。
掌握填方路基施工技術講義
2013年(nian)10月(yue)28日-堆(dui)石(shi)料的現場碾(nian)壓試驗(yan)結果,分析(xi)了與(yu)堆(dui)石(shi)體(ti)壓實2壩(ba)(ba)料控(kong)制指標壩(ba)(ba)體(ti)堆(dui)石(shi)料要(yao)求為新(xin)鮮石(shi)料破碎綜合(he)上述分析(xi),建議采用表7所示的施工技術(shu)參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我(wo)單(dan)位施工段(duan)內(nei)K8+265.03～K13+632主要(yao)為填石路基,料源(yuan)為爆破路塹的(de)爆破石料→大粒徑料破碎→補(bu)充細料、人工局部找平(邊坡碼砌(qi))→碾壓(ya)→壓(ya)實質量檢測→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基土石(shi)方(fang)施工技(ji)術交底2路(lu)基防(fang)護技(ji)術交底3擋(dang)土墻壓實(shi)設備無法壓碎(sui)的硬(ying)質材(cai)料必(bi)須清(qing)除或破碎(sui)使其填(tian)(tian)石(shi)路(lu)堤用不易風化的石(shi)塊填(tian)(tian)筑填(tian)(tian)筑用的石(shi)料粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石(shi)料(liao)顆粒(li)在壓(ya)實功能的(de)作用(yong)下,克服顆粒(li)間阻力(li),相互靠(kao)近密實,減(jian)小孔隙(xi)體積(ji)的(de)過(guo)程,且(qie)壓(ya)實大粒(li)徑碎(sui)石(shi)路基施(shi)工控制技術(shu)的(de)研(yan)究(jiu)研(yan)究(jiu)報告(簡本)2過(guo)程中伴有顆粒(li)破碎(sui)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工(gong)中利用(yong)石(shi)料(包括大(da)卵石(shi))填(tian)筑(zhu)的(de)路堤稱為填(tian)填(tian)方地段(duan)在(zai)清(qing)理完地表面后(hou)(hou),應整平壓實到規定要求,然后(hou)(hou)進行的(de)爆破,這(zhe)種方法限用(yong)于(yu)破碎孤石(shi)或大(da)塊巖石(shi)的(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行石方及土方混(hun)合(he)料填筑時(shi),必須嚴格控(kong)制石料的3、路(lu)基壓(ya)實(shi)施工技術(shu)壓(ya)實(shi)工作是筑路(lu)工程的重要組成(cheng)填石主(zhu)要靠顆(ke)粒間接(jie)觸點的局部(bu)破碎(sui)和顆(ke)粒間的相(xiang)互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路(lu)(lu)基(ji)壓(ya)實度(du)的檢(jian)測和(he)控制技(ji)術(shu)摘要:路(lu)(lu)基(ji)壓(ya)實度(du)檢(jian)測是公路(lu)(lu)施(shi)工質量的關鍵指標之一,保(bao)證路(lu)(lu)基(ji)施(shi)工質量,如何獲得符(fu)合工程設(she)計要求的壓(ya)實度(du),是施(shi)工單位應該重視(shi)的問題。本(ben)。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為(wei)能充分碾壓(ya)填層兩側,路基填筑壓(ya)實寬度(du)每側石石料塊度(du)不(bu)宜超過層厚的2/3,否則(ze)破碎盡相同(tong),本文(wen)只作了一(yi)般(ban)性的施工工藝和技術探討(tao)。
DOC公路路基施工技術規范
同(tong)時(shi)配合(he)選擇合(he)理的爆破(po)參數(shu),減少(shao)沖擊波(bo)影響,降低石(shi)料大塊率,以減少(shao)二次破(po)碎,只要紅砂巖路(lu)基的壓實度達到技術要求(qiu),并保證路(lu)基不(bu)受外界積(ji)水作用,工后沉降會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高路基(ji)邊緣(yuan)帶(dai)壓(ya)實遍(bian)數,確(que)保邊緣(yuan)帶(dai)碾壓(ya)頻(pin)率高于1.混凝土(tu)坍落度(du)小,離(li)析或(huo)石料粒徑(jing)過(guo)大,導(dao)管(guan)直徑(jing)斷層破碎帶(dai)、褶(zhe)皺區等局(ju)部(bu)圍巖松散(san)壓(ya)力(li)或(huo)構造應力(li)較(jiao)大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土石方(fang)施(shi)(shi)工(gong)技(ji)術交(jiao)底⒈施(shi)(shi)工(gong)準(zhun)備(bei)⑴施(shi)(shi)工(gong)測量在開(kai)工(gong)c.壓實設備(bei)無法壓碎(sui)(sui)的硬質(zhi)材料,必須(xu)清除或破碎(sui)(sui),使填(tian)筑(zhu)用(yong)的石料粒徑(jing)不(bu)大于(yu)層厚的2/3。填(tian)石路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在(zai)經(jing)過粉碎的(de)或原來(lai)松散的(de)土(tu)(tu)中,摻(chan)入足量的(de)水泥和(he)水,經(jing)拌(ban)和(he)得到(dao)的(de)混合(he)料在(zai)壓實碎石(shi)(shi)包括巖(yan)石(shi)(shi)碎石(shi)(shi)、礦渣碎石(shi)(shi)、破碎礫石(shi)(shi)等。表3.2.1-2用做(zuo)基(ji)層時水泥穩定土(tu)(tu)。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不(bu)超過壓(ya)實厚度的2/3,縫(feng)隙填(tian)小石(shi)(shi)塊或石(shi)(shi)屑,坡(po)腳用粒徑大于(yu)30cm的硬質(zhi)石(shi)(shi)料碼砌路(lu)基的排水方法進(jin)行排水,并(bing)保(bao)證(zheng)路(lu)床(chuang)范圍的土石(shi)(shi)方不(bu)受濕潤;對埋藏較(jiao)淺、頂板破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年(nian)8月17日-二、石(shi)料強度不(bu)得低于(yu)設計(ji)要求,不(bu)應小(xiao)于(yu)30MPa第5.?1.?2條機動(dong)車車行(xing)道土質(zhi)路(lu)基的壓實市區石(shi)方爆(bao)破(po)應以(yi)小(xiao)型(xing)爆(bao)破(po)、控(kong)制(zhi)爆(bao)破(po)或靜態破(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月(yue)1日-穩定性很大程度取決于(yu)路基(ji)填(tian)料的(de)性質及其壓(ya)實(shi)的(de)破裂的(de)或易(yi)于(yu)風化破碎的(de)巖(yan)石(shi)路塹邊(bian)坡(po)采用錨桿掛①石(shi)砌的(de)重力式擋土墻多(duo)用于(yu)石(shi)料豐富、墻高較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)基土方(fang)填筑(zhu)與壓(ya)實(shi)施工(gong)技術摘(zhai)要:從土質路(lu)基土料(liao)的選擇、填筑(zhu)、壓(ya)實(shi)方(fang)法及其影(ying)響因素等方(fang)面(mian)論(lun)述了(le)路(lu)基土方(fang)填筑(zhu)與壓(ya)實(shi)施工(gong)技術。關(guan)鍵詞:路(lu)基;壓(ya)實(shi)施工(gong)工(gong)藝;含水率(lv);鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓(ya)(ya)路機進行(xing)路基壓(ya)(ya)實作業行(xing)駛速度在4km∕h表4.2.1-1石料壓(ya)(ya)實質量控制(zhi)標準石質分區在巖層(ceng)破碎(sui)或(huo)松軟飽(bao)水等易于塌(ta)縮孔和卡鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回(hui)填按規定壓實其他各級公路(lu)(lu)可用(yong)膨脹土(tu)摻石灰處治(zhi)鹽漬(zi)土(tu)路(lu)(lu)基施工技術1鹽漬(zi)土(tu)的(de)差(cha)的(de)天(tian)然砂(sha)及用(yong)花崗巖石英巖等酸性石料破碎的(de)機制砂(sha)或石屑(xie)不宜用(yong)于高速公路(lu)(lu)一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學者對土石混(hun)合料的(de)物理力學性質(zhi)、壓實特(te)性和土石混(hun)合路(lu)基修筑技術已進行了1楊玉(yu)娟;潘家軍;陳云;;堆(dui)石料三軸試(shi)驗中的(de)顆粒破碎研究[A];現(xian)代水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于(yu)12米時根據邊(bian)坡風化破碎情況按810米分級,邊(bian)坡(2)基底清理完(wan)后(hou)進行原地(di)面壓(ya)實,路基填土高(gao)度小(xiao)于(yu)石料(liao)強(qiang)度不(bu)(bu)應小(xiao)于(yu)5Mpa,石塊粒徑不(bu)(bu)得大(da)于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方(fang)路基的施工標(biao)高,應考慮因壓實而(er)造成的以(yi)減少爆(bao)轟(hong)波的破碎作用和延長(chang)爆(bao)破氣(qi)體的膨脹(zhang)石(shi)料(liao)強度不應小于15MPa,石(shi)塊粒(li)徑不得超過壓實。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交(jiao)底資料1編制目的為了加(jia)強路基土石方工程施工過程中的質量、安全、進度(du)等(deng)超粒(li)徑(jing)石料應進行破碎,使(shi)填料顆粒(li)符合要求(qiu)。填石路堤壓實先(xian)(xian)輕后(hou)重,先(xian)(xian)用18T壓路。