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[回(hui)復(fu)本文][原帖(tie)]發(fa)信(xin)人(ren):wangzhonglin(JerryW),信(xin)區(qu):Machine標題:請(qing)教(jiao)ADAMS齒輪副(fu)的(de)創建發(fa)信(xin)站:飲(yin)水思源(2011年07月20日14:31:43星期三(san))。

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創建齒(chi)(chi)輪(lun)副一般有三個Parts,Part1——齒(chi)(chi)輪(lun)1;Part2——齒(chi)(chi)輪(lun)2;Part3——兩齒(chi)(chi)輪(lun)所(suo)在載體,實(shi)際(ji)中可以(yi)(yi)是齒(chi)(chi)輪(lun)箱,ADAMS中簡單起見可以(yi)(yi)選擇大地Ground。1、首(shou)先。

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(1軍械工程學(xue)院火炮工程系(xi),河北石(shi)家莊050003273865部隊,江西(xi)鷹(ying)潭335004)摘要(yao)齒輪(lun)副嚙入沖擊過程仿真基于虛擬樣(yang)機技術,采用ADAMS建立其齒輪(lun)系(xi)統力學(xue)網上給ADAMS腳本(ben)仿真齒輪(lun)。

求助ADAMS中齒輪副的創建-已解決-搜搜問問

將模型導入adams中(zhong),齒(chi)輪(lun)(lun)在坐標系(xi)中(zhong)的位(wei)置并不是水..adams中(zhong)添加齒(chi)輪(lun)(lun)副的問(wen)題將模型導入adams中(zhong),齒(chi)輪(lun)(lun)在坐標系(xi)中(zhong)的位(wei)置并不是水平或豎直的,這樣在建立關聯。

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各位(wei)大俠(xia),我在(zai)(zai)solidworks中創建了(le)裝配(pei)體,導入(ru)到(dao)adams中,如何添加齒(chi)輪副(fu)???急需幫助(zhu)!!!!!!下面附有parasolid格式的(de)文件(jian),在(zai)(zai)adams中可用import命令導入(ru).-iCAx開思論壇。

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ADAMS中斜齒(chi)輪副的(de)創建方法是怎(zen)么樣的(de)?非常(chang)麻煩,且不一(yi)定準確,建議用(yong)三維(wei)軟件(pro/eUGCatia)建,再導入ADAMS中。

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[圖文]2007年(nian)2月(yue)5日-論(lun)文:<fontcolor=#808000;本文簡要介紹了虛擬樣機的(de)含義,并(bing)二級直(zhi)齒齒輪減速器,利用ADAMS軟(ruan)件進行簡單的(de)運動仿真,直(zhi)觀再現傳動過(guo)程,通過(guo)理論(lun)計算驗(yan)證。

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ADAMS齒輪(lun)副(fu)00:00/00:00標(biao)屏00收藏(zang)下載一點即(ji)發將(jiang)視頻下載到ADAMS仿(fang)真創(chuang)建者:thomasqingshaoyo播放數:7,619近更新(xin):2年前收藏(zang)本。

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[圖文]圖3.15為(wei)ADAMS/View定義約束的操作界(jie)面。變槳減(jian)速(su)機主要由三級行星輪系減(jian)速(su)機構組成,依據(ju)其機械系統的運動關系,建立鉸(jiao)接(jie)副(fu)(fu)、齒輪副(fu)(fu)、固定副(fu)(fu)、接(jie)觸力、驅動。

ADAMS中斜齒輪副的創建方法是怎么樣的?_百度知道

基于(yu)ADAMS的(de)(de)某(mou)齒輪傳動(dong)虛(xu)擬樣(yang)機模型的(de)(de)建立(li),楊高宏(hong);-機械管(guan)理開發2013年第(di)04期(qi)在(zai)線閱讀、文(wen)章下載。<正;0引言首先把某(mou)齒輪傳動(dong)的(de)(de)Pro/E模型導入到ADAMS中,然(ran)后(hou)在(zai)。

基于ADAMS的多級齒輪傳動系統動力學仿真-《北京理工大學學報》

主減速器弧(hu)齒(chi)錐齒(chi)輪參數化建模虛擬(ni)樣機動力學分析其重合度明(ming)顯大于(yu)直齒(chi)錐齒(chi)輪副,因此在高速運轉(zhuan)過程第四章基于(yu)Adams的主減速器虛擬(ni)樣機模型建立37-。

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基于ADAMS的二級直齒齒輪減速器運動仿真-文章-佳工網

在腳本的ADAMS/SolverCommands下的AppendACFCommand中選擇Deactive,Deactive里面可以對Joint(轉動副、移動副等)失效(xiao)設(she)置(zhi),但是沒有對齒輪副失效(xiao)的設(she)置(zhi)各(ge)位(wei)大俠候(hou)是。

ADAMS齒輪副—專輯:《ADAMS仿真》—在線播放—優酷網,視頻高清

2012年2月8日-如果部件間(jian)的(de)約束(shu)類型設置不(bu)合理將產(chan)生(sheng)過約束(shu)的(de)問(wen)題,這在Adams的(de)建模過程先占據住,再完(wan)成其他(ta)約束(shu)方式的(de)創(chuang)建,這樣不(bu)會(hui)出現不(bu)能創(chuang)建齒輪副的(de)問(wen)題。

ADAMS虛擬樣機模型的建立_齒輪減速機_技術_萬度減速機網

由于(yu)ADAMS的求解(jie)器初(chu)是用FORTRAN編寫的,而隨著C的普及及功能的強大,現在(zai)越(yue)來定(ding)義行星(xing)輪(lun)也是同樣,建立在(zai)齒輪(lun)副中需(xu)要(yao)用到的joint和(he)marker點都必須在(zai)同一物體(ti)。

基于ADAMS的某齒輪傳動虛擬樣機模型的建立-《機械管理開發》2013

我(wo)也是遇(yu)到了(le)同樣的問(wen)題搞不清我(wo)找(zhao)了(le)好久別人(ren)寫的論文說是通過兩(liang)(liang)個(ge)齒輪(lun)的兩(liang)(liang)個(ge)已知marker點的坐標和傳動比計算出來(lai)的我(wo)估計應(ying)該是用(yong)機(ji)械原(yuan)理(li)里(li)面的知識(shi)算。

基于CATIA和Adams的汽車主減速器弧齒錐齒輪參數化設計與研究-《

為了建立基于的多體動(dong)力(li)學(xue)仿(fang)真(zhen)軟件(jian)(ADAMS)的齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)系統(tong)虛(xu)擬樣機模(mo)型,對(dui)傳(chuan)統(tong)的齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副扭轉振動(dong)模(mo)型進(jin)行動(dong)力(li)學(xue)等價變換(huan),推導出一種(zhong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副傳(chuan)動(dong)模(mo)型。該齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副。

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如圖4所(suo)示。3.2虛擬樣機模型的建立在ADAMS2012環境下(xia),對(dui)模型施(shi)加各種(zhong)約束并定義嚙合齒(chi)輪內之間的碰撞力(li)、摩擦力(li)和齒(chi)輪副。本文應用(yong)用(yong)剛度系(xi)數和阻尼(ni)數來計算。

ADAMS腳本仿真中如何使齒輪副失效?_理工大佚事_院校_西祠胡同

文中(zhong)介紹了直(zhi)齒(chi)(chi)圓柱(zhu)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)嚙合傳動(dong)特(te)性以及(ji)ADAMS多體動(dong)力學分(fen)析(xi)中(zhong)的接觸碰撞模型(xing);建立(li)了基于ADAMS的直(zhi)齒(chi)(chi)圓柱(zhu)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副多體動(dong)力學分(fen)析(xi)模型(xing);通過動(dong)態仿真分(fen)析(xi),獲得齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)嚙合。

規避Adams過約束問題的一般方式-研發設計-智造網—智慧制造—id

論文(wen)天下提供的<基(ji)于CATIA和Adams的汽車主(zhu)減速(su)器(qi)弧齒(chi)錐齒(chi)輪(lun)(lun)參數化設計與(yu)研究;論文(wen)包括主(zhu)減速(su)器(qi)弧齒(chi)錐齒(chi)輪(lun)(lun)參數化建模(mo)虛擬樣機動(dong)力學分析等其他相關內容論文(wen)。

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