高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速(su)鐵路車(che)輪的振動輻射噪(zao)(zao)聲(sheng)在輪軌滾(gun)動輻射噪(zao)(zao)聲(sheng)中占有很大的比重,而且(qie)在1500Hz以上(shang)的頻段內占主(zhu)導,對列(lie)車(che)車(che)輪進行優(you)化設計,通過(guo)改變車(che)輪的形狀,可以達到較好的減振降噪(zao)(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月(yue)15日-高(gao)(gao)鐵減(jian)(jian)震墊板(ban)技(ji)術日益提高(gao)(gao)滿足高(gao)(gao)速(su)鐵路減(jian)(jian)震性(xing)能要求-;產品推薦:高(gao)(gao)鐵減(jian)(jian)震墊板(ban)用微發(fa)泡熱塑性(xing)彈性(xing)體技(ji)術領域:本(ben)發(fa)明屬于(yu)一(yi)(yi)種(zhong)高(gao)(gao)分子材料,特別涉(she)及(ji)一(yi)(yi)種(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速(su)列車減振降噪技術1概述隨著(zhu)世(shi)界范(fan)圍內能源的(de)(de)緊張、環境的(de)(de)惡化,高速(su)鐵路的(de)(de)作用已越來越突(tu)出。為(wei)了在與其他交通運(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)競(jing)爭中(zhong)取(qu)得有(you)利地位,鐵道運(yun)(yun)輸(shu)必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年(nian)9月19日-項目(mu)名稱(cheng)高速鐵(tie)路用減振彈性墊塊項目(mu)所在地區上海(hai)所屬(shu)類別類項目(mu)簡介項目(mu)概述(shu):全(quan)國鐵(tie)路營(ying)業(ye)里(li)程達到12萬公里(li)以上,建設客運(yun)專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日(ri)-協助減振(zhen)國科(ke)會加強與廠商(shang)溝通記者(zhe)謝佳雯/報導針對高速鐵路穿越臺南科(ke)學(xue)工業園區造成(cheng)的振(zhen)動問題,國家科(ke)學(xue)委(wei)(wei)員會主委(wei)(wei)魏哲和昨(zuo)天(tian)表(biao)示,南科(ke)籌備處將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年(nian)7月28日-而高速(su)鐵路所用(yong)的(de)減振(zhen)器也是增長點,并已(yi)進行測試,正等待相關部門審批。上海柯音減振(zhen)技術有限公(gong)司(si)地址:上海青浦區商(shang)榻鎮港路368號聯系(xi)人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月(yue)10日-中國車(che)輛零部件(jian)料(liao)高鐵減(jian)振器(qi)成增長(chang)點但公(gong)司增長(chang)較同行高認為內(nei)地汽車(che)市場需求仍大(da)而(er)高速鐵路所用的(de)減(jian)振器(qi)也是增長(chang)點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速(su)鐵路路基動力(li)特(te)性(xing)及減(jian)振研(yan)究導(dao)出下載PDF閱讀器(qi)該文運(yun)用引入波傳(chuan)導(dao)單元和(he)完全能量傳(chuan)遞邊界的動力(li)有限(xian)元計算分析了(le)道(dao)床(chuang)、路基及地基在高速(su)列(lie)車(che)荷(he)載作用下的動力(li)反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受中國石(shi)油和(he)化學(xue)工(gong)業(ye)協會委托,國家化工(gong)行業(ye)生產力促進(jin)在北京主持召開(kai)了(le)由北京化工(gong)大學(xue)和(he)企業(ye)共同完成的“高速鐵路扣件減(jian)振用低(di)滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高質量(liang)價(jia)格(ge)合適(shi)高鐵減振(zhen)器的生(sheng)產(chan)機(ji)械平(ping)板硫化機(ji)起批量(liang)(臺(tai))價(jia)格(ge)≥168000.00/臺(tai)以(yi)上(shang)價(jia)格(ge)僅作(zuo)參(can)考(kao),您可(ke)以(yi)對供(gong)應商發出詢價(jia)從而(er)得到(dao)終報(bao)價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高(gao)(gao)速(su)動車組應(ying)用及(ji)檢(jian)修技(ji)(ji)術(shu)(shu)研究;(4)高(gao)(gao)速(su)列車技(ji)(ji)術(shu)(shu)裝備、基礎(chu)設施服(fu)役狀態(tai)檢(jian)測監測關鍵技(ji)(ji)術(shu)(shu)研究;(5)高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)減振降噪技(ji)(ji)術(shu)(shu)研究;(6)高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極開(kai)展高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)減(jian)振(zhen)降噪、節能環(huan)保(bao)等(deng)技術攻關,大量(liang)采用新材料、新能源及現代信(xin)息技術,使高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)在節能環(huan)保(bao)方面的優勢得(de)到充分發揮(hui)。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速(su)鐵路(lu)聚氨酯(zhi)微(wei)孔減(jian)振彈性(xing)墊(dian)板(ban)摘要:WJ-8扣件是我國新建高速(su)鐵路(lu)無砟(zha)軌(gui)道(dao)用(yong)彈性(xing)扣件,具體緩沖鋼軌(gui)對軌(gui)道(dao)板(ban)的沖擊力由系統(tong)中WJ-8減(jian)振彈性(xing)墊(dian)板(ban)完(wan)成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中(zhong)國高(gao)速列車元模型、譜(pu)系化技術及(ji)系列車型;(六)高(gao)速鐵路(lu)基礎設施服役狀態檢測、綜合評估(gu)及(ji)預警(jing)技術及(ji)裝(zhuang)備體系;(七)基于噪聲源辨識(shi)的高(gao)速鐵路(lu)減(jian)振降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)震專用丁苯橡膠SBR1500HR作(zuo)為生產高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路減(jian)震墊基本(ben)原料,主要(yao)鋪設在鐵(tie)軌和(he)枕(zhen)木之(zhi)間,起(qi)到減(jian)震減(jian)噪作(zuo)用。國(guo)內高(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)震丁苯橡膠產品市場容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公司是國內(nei)生產新型軌道減(jian)震(zhen)器的(de)一家上市公司,是與高(gao)鐵(tie)建設密切相關的(de)CA砂漿(一種用于配制高(gao)速鐵(tie)路(lu)軌道路(lu)基和道床的(de)板(ban)式(shi)無砟軌道用的(de)建筑材(cai)料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地(di)鐵床墊讓列車減振減噪(zao):(上接(jie)版)邵(shao)斌說(shuo),大型鍛壓(ya)設(she)備(bei)的(de)阻尼彈(dan)簧裝(zhuang)置有(you)集裝(zhuang)箱那(nei)么大,但地(di)鐵軌道(dao)很窄,阻尼彈(dan)簧裝(zhuang)置的(de)體積幾乎是鍛壓(ya)設(she)備(bei)的(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月12日-為進一步推(tui)進學習“黨的群眾路線教育(yu)實踐(jian)活動”、落實科學評(ping)估要求,我部門于2013年9月5日赴高速鐵路減振降噪關(guan)鍵技(ji)術(shu)課題測試現場(chang),考察(cha)了(le)鐵道第三(san)。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本(ben)項目通過對高速(su)列車新型(xing)牽(qian)(qian)引(yin)傳動(dong)、高速(su)鐵路(lu)基礎設施(shi)服役狀態(tai)監測和(he)高速(su)鐵路(lu)減(jian)振降噪等技術的(de)研究(jiu),為我(wo)國高速(su)列車牽(qian)(qian)引(yin)傳動(dong)技術和(he)裝備(bei)的(de)戰(zhan)略(lve)轉型(xing),以(yi)及提升我(wo)國高速(su)鐵路(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平(ping)教(jiao)(jiao)授(shou)介紹了(le)我校(xiao)在城市軌道(dao)交通和高速(su)(su)鐵路(lu)軌道(dao)結(jie)構(gou)減(jian)振降(jiang)噪、地(di)震預警系統等方面所進行(xing)的主要研究工作。鄭史雄(xiong)教(jiao)(jiao)授(shou)代表(biao)李小(xiao)珍教(jiao)(jiao)授(shou)介紹了(le)我校(xiao)在高速(su)(su)鐵路(lu)橋梁結(jie)構(gou)減(jian)振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月(yue)21日-隨著我國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)尤(you)其是高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建設里程(cheng)數不斷增(zeng)加,對減震板(ban)需求(qiu)也(ye)在急速(su)增(zeng)長,而(er)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)減震板(ban)是以丁苯橡膠為主要材(cai)料加工而(er)成,鋪設在鐵(tie)(tie)軌(gui)和枕(zhen)木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了讓乘客旅(lv)行(xing)更舒適,沿線生(sheng)產生(sheng)活不受干擾,鐵路部門采(cai)用“減震軌(gui)道”“聲屏障(zhang)”等多(duo)種減震降(jiang)噪技(ji)術,減少動車在高速行(xing)駛中產生(sheng)的噪音。據(ju)了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司(si)自(zi)主研發的(de)隔離式減振墊新(xin)產品(pin)已經完(wan)全達到國際(ji)同類(lei)產品(pin)水平(ping),具有廣闊(kuo)的(de)發展(zhan)前景和空間。現(xian)階(jie)段(duan),我國正在大力發展(zhan)高速鐵路(lu)(lu)、城際(ji)鐵路(lu)(lu)和客運專線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月(yue)7日-高(gao)鐵減(jian)震(zhen)(zhen)專用丁苯橡膠SBR1500HR是生產(chan)高(gao)速鐵路減(jian)震(zhen)(zhen)墊的基本(ben)原(yuan)料,主要鋪(pu)設在(zai)鐵軌和枕木之(zhi)間,起減(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)噪(zao)作用。國內(nei)高(gao)鐵減(jian)震(zhen)(zhen)丁苯橡膠產(chan)品市(shi)場容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為(wei)降低高(gao)速鐵路的振(zhen)動和噪(zao)聲(sheng)(sheng),根(gen)據統(tong)計能量分(fen)析方法,建立(li)了輪軌(gui)噪(zao)聲(sheng)(sheng)的預(yu)測(ce)模型.將整個軌(gui)道系(xi)統(tong)劃(hua)分(fen)為(wei):鋼軌(gui)垂向振(zhen)動子(zi)(zi)系(xi)統(tong)和聲(sheng)(sheng)空腔子(zi)(zi)系(xi)統(tong);然后建立(li)了子(zi)(zi)系(xi)統(tong)間(jian)功(gong)率流平衡(heng)。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七(qi)屆世(shi)界(jie)高速(su)鐵路(lu)(lu)大會論文集(ji)(中文版(ban))_第七(qi)屆世(shi)界(jie)高速(su)鐵路(lu)(lu)大會科學委員(yuan)會[編]_中國鐵道(dao)出版(ban)社_本書收錄包(bao)括《中國高速(su)鐵路(lu)(lu)創(chuang)新與發展》、《既有線(xian)提速(su)線(xian)路(lu)(lu)維護對(dui)策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月(yue)21日(ri)-高鐵(tie)減震(zhen)專用丁苯橡(xiang)膠SBR1500HR作(zuo)為(wei)生產(chan)高速鐵(tie)路減震(zhen)墊基本原(yuan)料,主(zhu)要鋪設在鐵(tie)軌和枕(zhen)木之(zhi)間,起到減震(zhen)減噪作(zuo)用。國內高鐵(tie)減震(zhen)丁苯橡(xiang)膠產(chan)品市場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文]論文:摘要:在高(gao)速(su)(su)列車的振(zhen)動和噪聲發生機理的基礎(chu)上(shang),提出了高(gao)速(su)(su)軌(gui)道交通減振(zhen)降(jiang)噪的其本思路,分析了高(gao)速(su)(su)軌(gui)道交通的減振(zhen)降(jiang)噪材料的使用情況(kuang)。介(jie)紹高(gao)分子(zi)小分子(zi)雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高(gao)速鐵路全程采用全封閉管理,列車(che)高(gao)速運行(xing)過程中車(che)身(shen)周圍的氣壓小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(選填“大于(yu)(yu)”、“等(deng)于(yu)(yu)”或“小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)”)離車(che)身(shen)較遠處的氣體壓強.為了減震,普通列車(che)的鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為(wei)了讓(rang)乘客旅(lv)行更(geng)舒適,沿(yan)線生(sheng)產生(sheng)活不受(shou)干擾,鐵路部(bu)門采用“減(jian)震軌道”“聲屏障”等多(duo)種減(jian)震降噪(zao)技術,減(jian)少動車在高速行駛中產生(sheng)的(de)噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高(gao)鐵減(jian)(jian)震專用丁苯(ben)橡膠SBR1500HR作(zuo)為生產高(gao)速鐵路減(jian)(jian)震墊基本(ben)原料,主要鋪設在鐵軌(gui)和枕木之間,起到減(jian)(jian)震減(jian)(jian)噪作(zuo)用。國內高(gao)鐵減(jian)(jian)震丁苯(ben)橡膠產品市(shi)場容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天(tian)鐵實業有限公(gong)司,湖(hu)北省武(wu)漢(han)市洪(hong)山(shan)區魯磨(mo)路曹家(jia)灣(wan)5號,鐵路橡(xiang)膠道口板(ban),高速鐵路減震降噪墊,橡(xiang)膠道口板(ban),鐵路橋梁橡(xiang)膠步行板(ban),,。