圖5系120到140抖動會不會是傳動軸不平衡震動_寶馬5系論壇_
圖1為樣車1不同車速時駕(jia)駛室地(di)(di)板和車架振動(dong)的(de)加速度功率(lv)譜密(mi)度曲(qu)線;表1為圖1中駕(jia)駛室地(di)(di)板振動(dong)峰值(zhi)點對應頻(pin)率(lv)和理論計算的(de)傳(chuan)動(dong)軸不平衡量的(de)激振頻(pin)率(lv)對比,其中傳(chuan)動(dong)。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-期刊論文
2013年(nian)10月31日-軸故障(zhang)的(de)振動診斷(duan)分析壓鉚機(ji)軸故障(zhang)的(de)振動診斷(duan)分析。壓鉚機(ji)轉動軸可能因(yin)為轉軸不平衡故障(zhang)的(de)振動特點是(shi)振動的(de)方向以徑向為主,其(qi)振動頻(pin)率(lv)和旋轉頻(pin)率(lv)。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-交通運輸
摘(zhai)要(yao):正(zheng)汽車傳動系統(tong)的振動、噪聲問(wen)(wen)題一直是(shi)汽車研發(fa)過程關心的問(wen)(wen)題之一。特別是(shi)在汽車往復慣性(xing)力、傳動軸不平衡引起的慣性(xing)力、傳動軸固有(you)頻率的共同(tong)作用(yong)下(xia),。
鉚接機軸故障的振動診斷分析
當(dang)松(song)曠故障(zhang)發生時,其振動與不平衡振動不同。汽車傳動軸安裝時,一般前高后低。(mm)255075100125150175頻率(Hz)婁(lou)云等:基于小波(bo)分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗。
汽車傳動軸固有頻率與振動問題的研究-《現代零部件》2011年10期
[圖文]但振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)頻率越高,振(zhen)(zhen)(zhen)幅越小(xiao),二(er)階以(yi)上(shang)可以(yi)忽略不計。其(qi)一階振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)占整(zheng)個(ge)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)的70%以(yi)上(shang),是振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)的主要(yao)來源。汽車之(zhi)家(jia)汽車之(zhi)家(jia)綜上(shang)所(suo)述,平(ping)衡軸(zhou)是用來平(ping)衡和減少(shao)。
不對中不平衡振動診斷要點_百度文庫
2.偶不(bu)平衡(heng)頻譜特征為(wei)振動波形接近(jin)正(zheng)弦波,軸(zhou)(zhou)心軌跡近(jin)似(si)圓形;在兩個(ge)軸(zhou)(zhou)承處均產生較大的振動,不(bu)平衡(heng)嚴重時,還會產生較大的軸(zhou)(zhou)間振動;振幅與轉速(su)平方(fang)成正(zheng)比,振動頻率。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-技術總結-道客巴巴
2005年12月7日-轉子不平衡產生的(de)機械振動特征(zheng)①振動頻(pin)率與轉頻(pin)相等②振動值隨(sui)轉速增(zeng)高而加大,與電(dian)機負載(zai)無關。③振動值以經向為,軸向很小。當地腳螺絲。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-豆丁網
2011年11月(yue)17日-二、故障分析(xi)與診斷(duan)1.傳動(dong)(dong)軸不(bu)平(ping)衡轉(zhuan)子不(bu)平(ping)衡是一(yi)種常見故障。對風(feng)機(ji)來(lai)說,轉(zhuan)子彎曲(qu)產(chan)生(sheng)工頻(pin)振(zhen)動(dong)(dong),從振(zhen)動(dong)(dong)頻(pin)率上很難和質量不(bu)平(ping)衡相(xiang)區分。軸彎曲(qu)。
平衡軸_百度百科
因此,引風機的(de)(de)振(zhen)動(dong)(dong)不(bu)屬于電磁振(zhen)動(dong)(dong)。4.不(bu)平衡振(zhen)動(dong)(dong)該引風機不(bu)平衡振(zhen)動(dong)(dong)明顯的(de)(de)二是(shi)靠近聯軸器(qi)的(de)(de)軸承(cheng)振(zhen)動(dong)(dong)增大,三是(shi)不(bu)對中故障的(de)(de)特征頻率為2倍頻,常(chang)伴有3。
平衡軸_汽車百科
轉子不(bu)平(ping)衡、基礎變形(xing)偏移、基礎剛(gang)度不(bu)足、軸承(cheng)不(bu)對中、軸瓦間隙不(bu)當(dang)、聯軸器在頻譜圖上,主(zhu)頻(轉速(su)頻率)是常見(jian)的(de)故(gu)(gu)障特征頻率,由于大多數主(zhu)頻振動故(gu)(gu)障的(de)。
一倍頻振動增大的原因分析-頻率,轉速,正弦波,常見問題-機電商情網
淺談不平衡機械(xie)振(zhen)動(dong)機理及控(kong)制,不平衡;;機械(xie)振(zhen)動(dong);;控(kong)制,永生;,農家科技(ji)。由于機械(xie)轉子不平衡是具(ju)有偏心(xin)質(zhi)量(liang)的轉子,在旋轉時產生一種慣性離心(xin)力(li),它(ta)在轉子徑(jing)向。
電機振動異常的識別與診斷-中國二手設備網
2012年7月18日-不平(ping)衡的特點是:1、振動頻(pin)率單一(yi),振動方向以徑(jing)向為(wei)主。在工頻(pin)(亦稱轉頻(pin))(1X)處(chu)有(you)一(yi)峰值(zhi),(轉子若為(wei)懸臂(bei)支(zhi)承,將(jiang)有(you)軸相分量);2、在。
大型涼水塔風機的故障診斷-技術講座-E路風機網
[圖文]2006年11月1日-轉子轉動(dong)一周(zhou),離(li)心(xin)力方向改(gai)變一次,因此(ci)不平(ping)衡振動(dong)的頻率與轉速相一致,三、不平(ping)衡故障的特(te)征實(shi)際(ji)工程中,由于(yu)軸的各(ge)個方向上剛度有(you)差(cha)別,特(te)別。
引風機振動故障診斷與分析,不平衡,不對中,幅值,頻率,相位-來寶網
[圖文]尤其以發動(dong)(dong)機的往復慣性力與傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)不平衡產(chan)生(sheng)的慣性傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)的振(zhen)動(dong)(dong)通過外萬向節、輪轂(gu)、懸掛將激振(zhen)能量經計算傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)的工作頻率為178Hz,因此為了避(bi)免。
應用機械振動理論判斷和處理水泵振動的方法_中華文本庫
不平衡振動信號中幅值(zhi)和相位求法,慧;孫(sun)秀云;劉偉;-機械(xie)制造(zao)與自動化(hua)2007年第(di)04期在線(xian)閱讀、文章(zhang)下載。<正;0引言旋轉(zhuan)機械(xie)上(shang)無論是軸承、轉(zhuan)子軸或(huo)其它有關。
淺談不平衡機械振動機理及控制-《農家科技》2011年第S2期-吾喜
2011年9月22日(ri)-2大(da)(da)型風機葉輪與軸(zhou)系統(tong)的不(bu)平衡(heng)振(zhen)動(dong)故(gu)障及分析方(fang)法大(da)(da)型風機振(zhen)動(dong)故(gu)障網版權所有,諧(xie)波能量集中在基(ji)頻,基(ji)頻為轉速(su)n/60,其他頻率處信(xin)號。
旋轉機械故障類型及其振動特征_振動頻率特征_大功率電源_大功率
殘余不(bu)(bu)平(ping)衡量對電機振動(dong)的影響(xiang)-電機振動(dong)是一系列不(bu)(bu)同頻率的正弦波(或近似正弦波)振動(dong)疊加而成,它(ta)們(men)有各(ge)自形(xing)成的原(yuan)因,轉(zhuan)子不(bu)(bu)平(ping)衡對電機振動(dong)的影響(xiang)僅表現(xian)為與轉(zhuan)子轉(zhuan)速(su)。
轉子不平衡的故障機理與診斷
[圖(tu)文]平衡軸技(ji)術是摩托車(che)發動(dong)機中應用(yong)較廣的一項技(ji)術,它的結構簡單實(shi)用(yong),可(ke)有效地緩(huan)減摩托車(che)的整車(che)振動(dong),提(ti)高駕駛(shi)的舒適性。
關于傳動軸共振的案例研究_CAE_產品創新數字化(PLM)_文庫_e-works
[圖文]2012年1月16日-由于傳動(dong)(dong)軸主要的(de)激振力(li)(li)(li)為發動(dong)(dong)機往復慣(guan)性力(li)(li)(li)與(yu)傳動(dong)(dong)軸不平衡產生的(de)慣(guan)性力(li)(li)(li)車內的(de)轟鳴聲(sheng)與(yu)激振力(li)(li)(li)能(neng)量、頻率(lv)有關,也與(yu)車身(shen)自身(shen)的(de)振動(dong)(dong)響應有關,如果。
不平衡振動信號中幅值和相位求法-《機械制造與自動化》2007年04期
但振(zhen)(zhen)動頻率(lv)越高,振(zhen)(zhen)幅越小(xiao),2階以上(shang)可以忽略不(bu)計。其一階振(zhen)(zhen)動占整個(ge)振(zhen)(zhen)上(shang),是振(zhen)(zhen)動的主要來源。我們公司(si)主要經營(ying)菊星汽配,平衡軸(zhou),橋殼(ke),豪沃、斯太(tai)爾、斯太(tai)爾。
關于振動頻率w_百度知道
突發不平(ping)衡(heng)振(zhen)動(dong)對(dui)大型汽輪發電機(ji)組的(de)安全(quan)構成嚴重(zhong)威(wei)脅。突發不平(ping)衡(heng)振(zhen)動(dong)往往發生在軸系(xi)事(shi)故的(de)過(guo)程(cheng)中,發生具(ju)有(you)突然性(xing)(xing),過(guo)程(cheng)具(ju)有(you)短暫性(xing)(xing),結果可具(ju)有(you)毀(hui)滅性(xing)(xing)。過(guo)去的(de)研究(jiu)一方面。
風機葉輪與軸不平衡振動故障分析與治理研究_技術方案_工控網_工業
2011年6月12日-物體相對(dui)于平衡位(wei)置所作的(de)往復(fu)運動稱為機械振(zhen)動轉子軸頸的(de)振(zhen)動;一般轉動設備的(de)振(zhen)動用振(zhen)動速(su)度旋轉頻率、轉速(su)頻率、圓頻率,或(huo)n、ω、f不分。
殘余不平衡量對電機振動的影響_CNKI學問
近(jin)年(nian)來,因(yin)關鍵設備(bei)故障(zhang)而引(yin)起的(de)事故時有發生(sheng),1985年(nian)山西(xi)大(da)同2#機組聯軸器斷裂不(bu)平(ping)衡(heng)振(zhen)動(dong)的(de)頻(pin)率一(yi)般都(dou)很(hen)明顯,主要表現(xian)不(bu)平(ping)衡(heng)轉子(zi)的(de)故障(zhang)頻(pin)率等于(yu)轉子(zi)的(de)旋轉頻(pin)率,。
平衡軸_什么是發動機平衡軸_太平洋汽車網百科
2009年4月8日-剛度(du)不夠、軸承和密封(feng)部件磨損破壞,以及水泵臨界(jie)轉速出(chu)現與(yu)機組固有頻率一致喘振使軸向振動變化明顯,而不平(ping)衡(heng)增(zeng)大(da)使水平(ping)和垂(chui)直方向振動同(tong)步增(zeng)長(chang)。趨勢。
案例:一個關于傳動軸共振的案例研究
表(biao)2-1風機常見振動因(yin)素的特(te)征頻率引起震動的因(yin)素特(te)征頻率轉子不平衡因(yin)此,對測點做振動速度采集時,垂(chui)直(zhi)、軸向和(he)水平向三個方向的振動速度都(dou)做了。
DOC振動頻譜中一倍頻振動增大的原因分析
[圖文(wen)]平衡(heng)軸(zhou)簡(jian)介:平衡(heng)軸(zhou)技(ji)術是一項結構簡(jian)單并且(qie)非常實(shi)用發動(dong)機技(ji)術,它可以(yi)有效減緩整車振(zhen)動(dong),提高駕(jia)駛(shi)的(de)。
平衡軸的振動原理-濟南菊星汽車配件有限公司
2008年8月6日-1.檢(jian)測一定不(bu)平衡負荷在分配轉(zhuan)速下(xia)的電機上(shang)測速器(qi)(qi)的脈沖頻率值。當不(bu)但此種(zhong)振動(dong)傳感器(qi)(qi)只是兩維不(bu)平衡量檢(jian)測傳感器(qi)(qi),只對與內筒旋轉(zhuan)軸相垂直。
平衡軸-湖南摩友交流區-摩托車論壇-中國摩托車論壇-
不同頻率振動(dong)訓練對籃球運動(dong)員膝關節平衡能力作用的比較研(yan)究(jiu)黃鵬,郜瑞睿,劉訓練前(qian)及訓練后(hou)使(shi)用平衡測試系統測定受試者(zhe)的總穩(wen)定指數、前(qian)后(hou)軸(zhou)穩(wen)定指數、左右。
大型旋轉機械突發不平衡振動瞬態響應的時頻分析方法實驗研究
提供(gong)全的(de)“不同頻率的(de)簡諧(xie)(xie)振動”相關文(wen)獻(論文(wen))下(xia)載(zai),論文(wen)摘要免費查詢,不同頻率的(de)簡諧(xie)(xie)振動論文(wen)全文(wen)下(xia)載(zai)提供(gong)PDF格式文(wen)件。不同頻率的(de)簡諧(xie)(xie)振動中文(wen)、英文(wen)詞匯釋義(。
振動常用術語
一(yi)批傳(chuan)動軸在行駛到(dao)40-60之間(jian)共振嚴重(zhong)動平衡已做1X)S%d*F9X!應該先把問(wen)題(ti)搞清楚,振動響(xiang)應頻率是(shi)否正(zheng)比(bi)于車身?三方面(mian)原(yuan)因:1.動不平衡;2.。
旋轉機械不平衡故障的振動分析及實驗研究(本科畢業論文設計)(doc,
車市(shi)首頁;車市(shi)問答;馬自達;馬自達3星騁;發動(dong)機平衡(heng)軸啟什么作用但振動(dong)頻率越高,振幅越小,2階以上可以忽略(lve)不(bu)計。為了(le)消除(chu)振動(dong),采用的方法有。