沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月22日-主持人:為什么重卡行業合資(zi)這(zhe)么多(duo)年了卻一直都沒有成功的(de)例(li)子呢?龔雨(yu)楠:外資(zi)品牌在中(zhong)國(guo)市場(chang)的(de)合資(zi)道路(lu)屢屢受挫,尋找打(da)入中(zhong)國(guo)市場(chang)新的(de)突(tu)破口便成了他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月22日-盡(jin)管有(you)些制造技(ji)術已與世(shi)界同步,但在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)本土上生產的所有(you)車型(xing),幾乎(hu)沒有(you)不是借(jie)助外(wai)方技(ji)術開發的,如今中(zhong)國(guo)(guo)重卡企業對外(wai)資的依賴度已經超過世(shi)界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月(yue)22日-盡(jin)管(guan)有些制造技術已(yi)與世界同(tong)步(bu),但在中(zhong)國本土上(shang)生產(chan)的所有車型,幾乎沒有不是(shi)借助外(wai)方技術開(kai)發的,如今(jin)中(zhong)國重卡企業對外(wai)資(zi)的依賴(lai)度已(yi)經超(chao)過世界上(shang)任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年(nian)7月27日-中(zhong)國重卡(ka)行業迅猛發展外(wai)資虎視眈(dan)(dan)眈(dan)(dan)[本(ben)報記者吳瓊]來源:上(shang)海(hai)證券報但在銷量(liang)居前的中(zhong)國重卡(ka)企業中(zhong),沒有一家有海(hai)外(wai)重卡(ka)巨頭參股。這絕非海(hai)外(wai)。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日-但在(zai)銷量居(ju)前的(de)中國重卡企業中,沒有(you)一家有(you)海外重卡巨頭參股。這(zhe)絕非海外漂在(zai)海外為什么出過國的(de)人回來之后都會(hui)說中國不好型男索(suo)女曬曬。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽(qi)車商業(ye)評論(微博)》認為(wei),這些外資企業(ye)從來沒有奢望中(zhong)國重(zhong)卡市(shi)場會無休止(zhi)地增長,100萬輛(liang),即使只是(shi)50萬輛(liang)的(de)(de)市(shi)場規(gui)模都足以(yi)成為(wei)它們在全(quan)球的(de)(de)市(shi)場。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有(you)奇跡了,劉漢(han)如(ru)不(bu)會將華菱重(zhong)卡置入星馬,外(wai)資(zi)也(ye)注(zhu)不(bu)進,股(gu)吧,金融界(jie)愛股(gu),買入=煎熬現在說(shuo)空倉(cang)太忍(ren)可劉漢(han)如(ru)全力搞重(zhong)卡去了無暇星馬整體上(shang)市及外(wai)資(zi)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文]2011年9月20日-盡管有些(xie)制(zhi)造技(ji)術已與世界同步,但在中(zhong)國(guo)本土上生產的(de)所有車(che)型,幾乎沒有不是借助外(wai)方技(ji)術開發的(de),如今中(zhong)國(guo)重卡企業對外(wai)資的(de)依(yi)賴度已經超過世界上任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年9月2日-盡管有(you)些(xie)制造技(ji)術已與世界(jie)同步(bu),但在(zai)中國本土(tu)上(shang)生產(chan)的(de)所(suo)有(you)車型,幾(ji)乎沒有(you)不是借助(zhu)外(wai)方(fang)技(ji)術開(kai)發的(de),如今中國重卡企業(ye)對外(wai)資(zi)的(de)依賴度(du)已經(jing)超過世界(jie)上(shang)任何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文]2011年9月21日-重(zhong)型車(che)發動機的(de)技術壁壘比較高,研發難度較大,又沒(mei)有品牌(pai)保證,難以獲得用戶外資重(zhong)卡(ka)巨頭為(wei)何這(zhe)么急著(zhu)籌(chou)劃在中國的(de)投資?內資重(zhong)型卡(ka)車(che)行(xing)業如饑似渴的(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年8月31日(ri)(ri)(ri)-沒有技術引進(jin)哪(na)有中國(guo)重卡的(de),中國(guo)卡車(che)的(de)技術路(lu)線來源,早期(qi)的(de)五(wu)、六十年代主要來自于前蘇聯和東歐。七十年代開始引進(jin)日(ri)(ri)(ri)本(ben)五(wu)十鈴等日(ri)(ri)(ri)系輕,汽(qi)車(che)資訊,。
重卡_百度百科
2012年8月24日-“北方奔馳(chi)、重汽和(he)沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)曾經合(he)作的華沃(wo)(wo)卡(ka)車、上(shang)汽依維柯紅巖都(dou)沒有(you)躋(ji)身國(guo)內(nei)重卡(ka)企業前列,外資(zi)企業并(bing)不完全了解中國(guo)卡(ka)車用戶的用車習慣與需求。福特如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年(nian)7月22日(ri)-即便如(ru)此(ci),外(wai)資重卡(ka)并非沒有機會(hui),否(fou)則徐平也不(bu)會(hui)說東風沃爾沃合作是商(shang)用(yong)車領域的一(yi)次震動。據(ju)了解(jie),國(guo)內重卡(ka)市場需求已(yi)經從“實用(yong)型”特征逐漸實現了。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即便如此(ci),外資重卡(ka)并非沒有機會(hui)(hui),否則徐(xu)平也(ye)不(bu)會(hui)(hui)說東風(feng)沃爾沃合作是(shi)商用車領(ling)域的一次震動(dong)。據(ju)了解(jie),國內重卡(ka)市場需求已經從“實用型”特征逐漸實現了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年(nian)10月(yue)13日-鑒于J6開發(fa)的成功(gong),如果在沒有強力外資品牌進入的情況下(xia)(xia),一(yi)汽(qi)集團繼續憑借旗下(xia)(xia)一(yi)汽(qi)技術進行重卡自主研發(fa)的可能性似乎(hu)更(geng)大。(文章(zhang)來源:蓋世汽(qi)車網(wang))。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年(nian)10月10日-江(jiang)淮(huai)(huai)首(shou)度聯姻外資巨頭將(jiang)改變江(jiang)淮(huai)(huai)重卡的劣勢局面(mian),增加江(jiang)淮(huai)(huai)“合并”的話語權江(jiang)淮(huai)(huai)汽車總經(jing)辦一位人士表(biao)示,一旦(dan)合作(zuo)成功,將(jiang)打破(po)了(le)江(jiang)淮(huai)(huai)“國內沒有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月10日-基于上述(shu)原則,江(jiang)淮汽車并(bing)沒有獲(huo)得51%的(de)控(kong)股權,而只獲(huo)得了50%的(de)大股東地位(wei)。據了解,國內的(de)幾(ji)家(jia)重卡企業在與(yu)外資合作時(shi),都沒有采取(qu)。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前國內(nei)重卡的競爭格局還(huan)(huan)沒(mei)(mei)有(you)(you)經過真(zhen)正(zheng)的市(shi)場洗禮,重卡企業之間(jian)的資源還(huan)(huan)沒(mei)(mei)有(you)(you)進行中(zhong)外銀行爭奪(duo)個人房貸各有(you)(you)勝算外資鯨吞中(zhong)國地產喜憂參半探訪總部(bu)基(ji)地虛(xu)實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年(nian)7月15日(ri)-之后,外資重卡巨頭涌入中國,行(xing)業(ye)頻出驚(jing)濤駭浪。年(nian)重卡全行(xing)業(ye)虧(kui)損”,并(bing)且(qie)很難說(shuo)虧(kui)勢沒有延續(xu)《瞭(liao)望東(dong)方(fang)周(zhou)刊(kan)》:為(wei)什么看重這個業(ye)績?馬(ma)。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一是其成立(li)中重卡合(he)資(zi)公(gong)司,二(er)是遭遇外資(zi)股東減但圍(wei)繞在長安汽(qi)車(che)(000625.SZ)身上的(de)迷霧(wu)并(bing)沒有散去“為什么會(hui)有7000多萬股反對票(piao)?”——重慶資(zi)本界人(ren)士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為(wei)什么(me)外(wai)資企業的招(zhao)聘(pin)臺(tai)(tai)前(qian)人流如(ru)潮,而國企招(zhao)聘(pin)臺(tai)(tai)前(qian)卻沒幾個人投簡歷(li),這是(shi)為(wei)什么(me)一汽、洛軸、東風、重汽、中航等國企及其產(chan)品輸往非(fei)洲、傲視亞洲的時候(hou),估計你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年(nian)8月31日-然而卻恰(qia)(qia)恰(qia)(qia)相反,在重型卡車(che)領域(yu)(yu)對(dui)外(wai)資(zi)技術的依賴性比轎車(che)還大(da)。在重卡領域(yu)(yu)今還沒(mei)出現像奇瑞、吉利真正(zheng)的民族自(zi)主品(pin)牌(pai)的汽車(che)。前不久,中(zhong)國重汽與(yu)德國。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年9月29日(ri)-一開(kai)始筆者在對所獲得的UDQUESTER資(zi)料進行(xing)梳理的時候,并沒(mei)有將它納入(ru)考量關鍵(jian)詞:UD-QUESTER-商(shang)用車--重(zhong)卡-車企(qi)-外資(zi)。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月1日-為(wei)什(shen)么選(xuan)擇沃爾沃,對于國(guo)內重卡老大(da)東風來說,自(zi)身動力性等(deng)諸多涉及到核(he)心技術方面和外(wai)資品牌還有中國(guo)商用車(che)要(yao)在戰略上走(zou)出(chu)去是沒有資本支撐(cheng)的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年(nian)5月(yue)16日(ri)-重(zhong)卡發動機的(de)(de)技術(shu)壁(bi)壘比較高(gao),自己研發難(nan)度(du)較大(da),又沒有品(pin)牌(pai)保(bao)證,難(nan)以(yi)獲(huo)得用戶認可,因(yin)此,江淮、福田等企業都(dou)選擇了與外資(zi)品(pin)牌(pai)合(he)資(zi)的(de)(de)方式來生(sheng)產(chan)發動機。但(dan)是(shi)。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年(nian)9月23日-是全世界(jie)位的(de),它們在這個領域有著豐(feng)富的(de)現在,我們不難理解(jie),為什么這兩(liang)年(nian),歐洲重卡企(qi)業投資股(gu)權、成立合資公司(si),外資重卡在中國又迎來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年(nian)2月3日-本(ben)期(qi)檸(ning)檬茶座(zuo)邀請3位(wei)重(zhong)卡經銷(xiao)商,請他們(men)談談年(nian)初的市(shi)場(chang)狀(zhuang)況。清生:程(cheng)志堅:山西(xi)的市(shi)場(chang)還沒(mei)有啟動,大(da)家(jia)都在休(xiu)息。春節(jie)期(qi)間我們(men)銷(xiao)售(shou)了(le)23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年(nian)6月2日-為什(shen)么那些在國際市場上(shang)戰績顯赫的重卡,在中國市場上(shang)始(shi)終沒有太出色的"博客門"引爆外資并購大(da)討論外資并購行業大(da)掃(sao)描銀行證券保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文(wen)]重卡自(zi)動(dong)擋的(de)卡車(che)真沒有自(zi)動(dong)檔?沃(wo)爾沃(wo)I-shift是(shi)12檔AMT變速箱,它讓駕駛(shi)的(de)舒適性(xing),載重及燃油經濟性(xing)都(dou)得(de)到了化(hua)的(de)提升,并(bing)能夠(gou)與沃(wo)爾沃(wo)卡車(che)的(de)所(suo)有型號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月13日(ri)-近年來中國重卡市場的(de)疲軟,對于旨在借行(xing)業升級洗牌機(ji)會重新排位的(de)外資制(zhi)造(zao)商來說(shuo),這是(shi)一個“乘虛而入”的(de)絕好機(ji)會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年(nian)7月14日-之后,外資重卡巨頭涌入中(zhong)國,行業頻出(chu)驚濤駭浪(lang)。馬(ma)純濟:少中(zhong)國重汽(qi)(qi)沒虧(kui)。在出(chu)口拉動下,2012為什么會成為中(zhong)國重汽(qi)(qi)“不虧(kui)損”理由呢(ni)?馬(ma)純濟。