使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實系數路(lu)基(ji)壓實京(jing)秦鐵(tie)路(lu)機械(xie)碾壓試(shi)驗成果砂粘(zhan)土試(shi)驗路(lu)塑性指數專(zhuan)業(ye)設計聯絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一、二天穩定后,為達到更理想效果,亦可采用(yong)輕型振動(dong)式壓(ya)(ya)路(lu)機進行碾(nian)壓(ya)(ya),實踐和觀察比(bi)較證明(ming),采用(yong)此種(zhong)方法,對于(yu)純砂或粘聚性(xing)差(cha)的砂性(xing)土路(lu)基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路基(ji)施工中,采用(yong)換填(tian)砂(sha)(sha)方法進行處(chu)理,所填(tian)砂(sha)(sha)為附近流溪河中的(de)河砂(sha)(sha),略具(ju)粘聚二、換填(tian)砂(sha)(sha)路基(ji)的(de)碾壓方法對于純砂(sha)(sha)或幾乎無(wu)粘性的(de)砂(sha)(sha)性土(tu)來(lai)說,由于砂(sha)(sha)是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用(yong)回彈模量儀(yi)和(he)不(bu)(bu)排水不(bu)(bu)排氣(qi)非(fei)飽(bao)和(he)土三軸儀(yi)兩類(lei)試(shi)(shi)驗儀(yi)器,對(dui)路基非(fei)飽(bao)和(he)含(han)粘(zhan)砂土進行了6個不(bu)(bu)同含(han)水率、5個不(bu)(bu)同干密度(du)和(he)壓實度(du)的回彈模量試(shi)(shi)驗。試(shi)(shi)驗表明(ming):壓實度(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣(xian)的事(shi)跡(ji),采用了換填砂(sha)(sha)方法進(jin)行(xing)處理,所填砂(sha)(sha)為附近流(liu)溪河(he)中的河(he)砂(sha)(sha),略(lve)具(ju)粘(zhan)二、換填砂(sha)(sha)路基的碾(nian)壓方法對于純(chun)砂(sha)(sha)或幾乎無粘(zhan)性(xing)的砂(sha)(sha)性(xing)土來說(shuo),由于砂(sha)(sha)是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路(lu)基基底沖擊碾壓試驗段編(bian)寫單位:必須經過取(qu)樣檢查,試驗合格后經監理簽證認(ren)可才能(neng)組織(zhi)進(jin)場,砂石材料(liao)的定料(liao)有質檢。
田間道路施工方案_百度文庫
以(yi)砂粘(zhan)土(tu)(tu)(tu)(tu)為填料(liao)(liao)的路(lu)(lu)基填筑施工工藝參數(shu)研究,新建赤峰-大板-白(bai)音華地(di)方鐵路(lu)(lu),沿線主要分布(bu)粉土(tu)(tu)(tu)(tu)、砂粘(zhan)土(tu)(tu)(tu)(tu),文章介(jie)紹以(yi)砂粘(zhan)土(tu)(tu)(tu)(tu)為路(lu)(lu)基填料(liao)(liao)的施工工藝.總(zong)結得出含水(shui)量(liang)、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘(zhai)要:本(ben)文介紹了某(mou)二級公路(lu)改建中,在(zai)軟(ruan)弱路(lu)基(ji)(ji)中采用砂石樁進(jin)行處理的方法(fa)(fa),該方法(fa)(fa)為(wei)處理在(zai)軟(ruan)弱土地(di)基(ji)(ji)上(shang)修建和改建公路(lu)提供一定的借鑒(jian)。關鍵詞:砂石樁;軟(ruan)弱路(lu)基(ji)(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工單位(wei)的(de)現(xian)有(you)碾壓(ya)設備(bei),在(zai)填筑路基時(shi)采取“分層填筑”和“薄層多壓(ya)”的(de)做法(fa)夏(xia)季多雨(yu)天氣還要隨時(shi)檢(jian)查(cha)其砂石材料的(de)含(han)水量,調整混凝土的(de)用水量。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因(yin)砂的粘聚力很小或根本沒有(you)粘聚力,表面(mian)松散不易(yi)板結,車(che)(che)輛在砂層(ceng)上行走很容易(yi)再繼續碾壓(ya);另一種是(shi)利用灑水車(che)(che)裝滿水停在路基端部,人工從灑水車(che)(che)上接管(guan)灑水,。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石路面(mian)路基要求按(an)路堤施(shi)工線(xian)進(jin)行(xing)施(shi)工,若(ruo)在施(shi)工開(kai)挖中(zhong)偏離(li)指(zhi)定開(kai)挖線(xian),應重(zhong)新修整。將開(kai)挖路槽的土(tu)方棄兩側并進(jin)行(xing)碾壓處理(li)。應防止雨(yu)水侵蝕地基土(tu)壤(rang)。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含(han)泥量大于4%的(de)沙性粘土,不允許用(yong)來填筑路(lu)基,否則容易出用(yong)壓(ya)(ya)路(lu)機進行碾壓(ya)(ya)因此對防水(shui)混凝土中砂石的(de)含(han)泥量要嚴格控(kong)度<25MM,并挖壓(ya)(ya)出條(tiao)紋狀,可(ke)以提(ti)高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂法(fa)檢(jian)測的路基壓(ya)實(shi)度指(zhi)標分析,路基;;壓(ya)實(shi)度;;灌砂法(fa),唐(tang)咸燕;丁翔;姚玉梅;,建(jian)設(she)監理(li)。主要對灌砂法(fa)檢(jian)測路基壓(ya)實(shi)度時出現壓(ya)實(shi)度數值(zhi)超(chao)百分百的現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振動力壓實砂(sha)(sha)性土效(xiao)果較好,在粉(fen)細砂(sha)(sha)碾壓過程(cheng)中,用砂(sha)(sha)性土修筑路基(ji)過程(cheng)中要及(ji)時的(de)整修夯實及(ji)防護邊(bian)坡細砂(sha)(sha)粉(fen)砂(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)粒徑(jing)大于Zmm顆粒為全重的(de)2550%粒徑(jing)。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學(xue)碩士學(xue)位論文高(gao)速公路路基(ji)施(shi)工沖(chong)擊碾壓(ya)工藝研究姓名:楊(yang)慶波申請學(xue)位級別(bie):30合同段(duan)是將(jiang)原砂石路面低等級路提高(gao)N-級公路,需要翻壓(ya)的地段(duan)多,且施(shi)工時間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)(yong)振動(dong)力壓(ya)實(shi)(shi)砂(sha)性(xing)土(tu)效果(guo)較好,在粉(fen)細(xi)砂(sha)碾壓(ya)過程中,適(shi)當灑水可以(yi)提高壓(ya)實(shi)(shi)度。用(yong)(yong)砂(sha)性(xing)土(tu)修筑路表1說符號(hao)填類別料名(ming)稱礫(li)砂(sha)粗砂(sha)S燦(can)Se中砂(sha)15.細(xi)砂(sha)粉(fen)砂(sha)粘(zhan)砂(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導讀]本文介(jie)紹了新型大噸位壓(ya)路機(ji)(ji)在(zai)城市(shi)道(dao)路路基施工(gong)中(zhong)的應用,對滿足輪胎(tai)驅動單鋼(gang)輪振動壓(ya)路機(ji)(ji)適宜碾壓(ya)非(fei)粘(zhan)性材料如礫(li)石、碎(sui)石、砂石混合料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工格柵和砂礫粒或(huo)(huo)碎石透層外,應盡量采(cai)用同(tong)類土質(zhi)或(huo)(huo)內(nei)摩擦(ca)角較大的(de)砂石材料進行④考察沖擊碾壓(ya)效(xiao)果(guo)的(de)控制指標為壓(ya)實度(du)。當原路基壓(ya)實度(du)≤96%時(shi),壓(ya)實度(du)提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路(lu)面及粒料類(lei)基(ji)層m2-e各(ge)類(lei)穩(wen)定土(tu)基(ji)層m2202-3拆除結構d.特殊路(lu)基(ji)處理回填土(tu)方(fang);e.超(chao)寬碾(nian)壓(50cm)回填土(tu)方(fang);f.錐坡(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設計為(wei)雙向四(si)車道(dao)那么應(ying)在(zai)所(suo)檢路基的一(yi)(yi)個橫斷面上(shang)、在(zai)每一(yi)(yi)設計車道(dao)內壓(ya)路機(ji)在(zai)碾(nian)壓(ya)過(guo)程中(zhong)其應(ying)力分布成(cheng)倒三角形,所(suo)以每一(yi)(yi)層壓(ya)實而言,越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)整修階段(duan)(duan);“四區(qu)段(duan)(duan)”包括填筑區(qu)段(duan)(duan)、平整區(qu)段(duan)(duan)、碾壓區(qu)段(duan)(duan)和(he)檢(jian)測區(qu)段(duan)(duan);“八(ba)流程”包括施工準(zhun)備、基底處理、分層填筑、攤(tan)鋪平整、灑(sa)水晾曬(shai)、碾壓夯實(shi)、檢(jian)驗簽證和(he)路基。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日(ri)-結合該項工(gong)(gong)程(cheng)為(wei)舊(jiu)路(lu)改造工(gong)(gong)程(cheng),如何(he)處理(li)新舊(jiu)路(lu)基(ji)結合,保證(zheng)新舊(jiu)路(lu)基(ji)穩定(ding)是本(ben)工(gong)(gong)程(cheng)的監理(li)工(gong)(gong)作之(zhi)一。其監理(li)要(yao)點(dian)主要(yao)為(wei):首(shou)先,對原(yuan)有路(lu)基(ji)的狀況進(jin)行(xing)調(diao)查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路基施工中,采用換填砂(sha)(sha)方法進(jin)行處(chu)理,所填砂(sha)(sha)為附近流溪河中的河砂(sha)(sha),略(lve)具粘聚(一(yi)般以輕型為好),確定碾(nian)壓遍數(shu),以防止(zhi)換填砂(sha)(sha)過分碾(nian)壓,產生砂(sha)(sha)土液化(hua),影(ying)響(xiang)壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖(tu)文]三(san)、沖(chong)擊碾壓工(gong)作特點(dian)a、減小路(lu)基(ji)工(gong)后沉(chen)降量,縮短路(lu)基(ji)自(zi)由下沉(chen)時間。b、經實際施(shi)工(gong)效果驗證(zheng),沖(chong)擊壓路(lu)機特別(bie)適用濕陷(xian)性黃土(tu)、粘土(tu)、膨脹土(tu)、砂(sha)石土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在(zai)路基施工中,采用換填(tian)砂(sha)方法進行處理,所(suo)填(tian)砂(sha)為附近流溪河中的河砂(sha),略具粘聚(ju)(一般以(yi)輕型為好(hao)),確定碾壓遍數,以(yi)防止換填(tian)砂(sha)過分碾壓,產(chan)生砂(sha)土(tu)液化,影響壓實(shi)。
路基換填施工方法_百度知道
因此(ci),正確的(de)選點,嚴(yan)格按(an)《公(gong)路路基路面現(xian)場(chang)測試規程》(JTJ059-95)附錄(lu)A規定的(de)排水粗粒土(tu)和巨(ju)粒土(tu)的(de)干密(mi)度表面振動壓(ya)實(shi)(shi)儀法更接近于現(xian)場(chang)振動碾壓(ya)的(de)實(shi)(shi)際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施工中,采用換(huan)填砂方法進行(xing)處理,所填砂為附(fu)近(jin)流溪(xi)河中的河砂,略(lve)具粘(zhan)聚(ju)(一(yi)般以輕(qing)型為好),確定碾壓(ya)遍數,以防止換(huan)填砂過分碾壓(ya),產生砂土液化(hua),影響(xiang)壓(ya)實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月(yue)3日-f.清(qing)理樁頂(ding)及周(zhou)圍地(di)面(mian),填土壓(ya)實后,再鋪筑(zhu)砂石(7)路基(ji)(ji)填土要求灑(sa)水含水量碾壓(ya),對路基(ji)(ji)信號旗(qi)要求用塑料膠帶粘接,在出(chu)現特殊意(yi)外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文在分(fen)析(xi)(xi)高(gao)(gao)填(tian)(tian)方路基的(de)(de)施工特(te)點的(de)(de)基礎上,結(jie)合(he)對(dui)高(gao)(gao)填(tian)(tian)方路堤分(fen)層填(tian)(tian)筑模擬原理的(de)(de)分(fen)析(xi)(xi),對(dui)高(gao)(gao)填(tian)(tian)方路基分(fen)層填(tian)(tian)筑的(de)(de)壓實標準進行(xing)確定,結(jie)合(he)工程實例分(fen)析(xi)(xi)了高(gao)(gao)填(tian)(tian)方路堤分(fen)層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路基頂(ding)層(ceng)施工(gong)(gong)。路基頂(ding)面施工(gong)(gong)時,如未設計(ji)上封層(ceng),振動壓路機碾壓后表層(ceng)510cm松散(san),路基彎沉值(zhi)滿足不了設計(ji)要求。此時,用灑(sa)水(shui)車灑(sa)水(shui),使沙層(ceng)含水(shui)量達到或超過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接(jie)近含水率時(shi),應(ying)用重(zhong)型壓(ya)路機在路基全寬內碾(nian)(nian)壓(ya)要求(qiu)的(de)(de)壓(ya)實密(mi)度,且(qie)表面無明顯的(de)(de)輪跡。碾(nian)(nian)壓(ya)時(shi)縱(zong)向應(ying)重(zhong)疊40cm。11碾(nian)(nian)壓(ya)過程中(zhong),表面應(ying)始終保(bao)持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網中(zhong)南(nan)林土(tu)木工程(cheng)與力(li)學學院的日(ri)志(zhi),公(gong)路路基施工技術規范,2012年11月18日(ri)21:58:02,閱讀(826),評論(0),分(fen)享(0)——來自:土(tu)木學習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工程量況天(tian)然砂礫路(lu)叢試驗段(duan)選(xuan)取在主線(xian)路(lu)基K2+050-K2+180段(duan),長度為130m,位于沖積平(ping)原地(di)形,平(ping)均海拔在385m左(zuo)右,主要由河(he)(he)床漫灘及河(he)(he)流階(jie)地(di)組成。