使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓(ya)實系數路基(ji)壓(ya)實京(jing)秦鐵(tie)路機械碾壓(ya)試驗(yan)成果砂粘(zhan)土試驗(yan)路塑性指數專(zhuan)業設計聯絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一、二天穩(wen)定(ding)后,為達到更理想效果,亦(yi)可采(cai)用(yong)輕型振動(dong)式壓(ya)路機(ji)進行碾壓(ya),實踐(jian)和觀察比較證(zheng)明,采(cai)用(yong)此種方(fang)法,對于純砂或粘聚性(xing)(xing)差的砂性(xing)(xing)土路基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路(lu)基(ji)施工中(zhong)(zhong),采用換填砂(sha)方(fang)法進行處(chu)理,所填砂(sha)為附近流(liu)溪河中(zhong)(zhong)的河砂(sha),略具粘聚(ju)二、換填砂(sha)路(lu)基(ji)的碾壓方(fang)法對于純(chun)砂(sha)或幾(ji)乎無粘性的砂(sha)性土來說,由(you)于砂(sha)是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回彈模量儀和不排(pai)水不排(pai)氣非飽和土三軸(zhou)儀兩類試(shi)驗儀器(qi),對路基非飽和含粘砂土進行了6個(ge)不同(tong)含水率、5個(ge)不同(tong)干密度(du)(du)和壓實度(du)(du)的回彈模量試(shi)驗。試(shi)驗表明:壓實度(du)(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我(wo)們縣的事跡,采用了換(huan)填砂(sha)(sha)(sha)方法進(jin)行(xing)處理,所填砂(sha)(sha)(sha)為附近(jin)流溪(xi)河中(zhong)的河砂(sha)(sha)(sha),略具粘二(er)、換(huan)填砂(sha)(sha)(sha)路(lu)基的碾(nian)壓(ya)方法對于(yu)純砂(sha)(sha)(sha)或幾(ji)乎無粘性的砂(sha)(sha)(sha)性土來說,由于(yu)砂(sha)(sha)(sha)是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路基基底(di)沖擊碾壓試驗(yan)段(duan)編寫(xie)單位:必須(xu)經(jing)過(guo)取樣檢(jian)查,試驗(yan)合格后(hou)經(jing)監理簽證(zheng)認可才能組(zu)織進場,砂石材料的定料有質檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂(sha)(sha)粘土(tu)(tu)為填料的路基填筑施(shi)工工藝參數研究,新建赤峰(feng)-大(da)板-白音(yin)華(hua)地方鐵路,沿線主要分布粉土(tu)(tu)、砂(sha)(sha)粘土(tu)(tu),文章介紹以砂(sha)(sha)粘土(tu)(tu)為路基填料的施(shi)工工藝.總(zong)結(jie)得出(chu)含水量、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要(yao):本(ben)文介紹(shao)了某二(er)級公路(lu)改(gai)建中(zhong),在軟(ruan)(ruan)弱路(lu)基中(zhong)采用(yong)砂(sha)石樁(zhuang)進行處理的方法(fa),該方法(fa)為處理在軟(ruan)(ruan)弱土地基上修建和改(gai)建公路(lu)提供一定(ding)的借鑒。關鍵詞:砂(sha)石樁(zhuang);軟(ruan)(ruan)弱路(lu)基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工(gong)單(dan)位的現(xian)有碾壓(ya)設備(bei),在填筑(zhu)路基時(shi)采取“分層填筑(zhu)”和“薄(bo)層多(duo)壓(ya)”的做法(fa)夏(xia)季多(duo)雨天氣還要隨時(shi)檢查其砂石材料的含(han)水(shui)量,調(diao)整混凝土的用水(shui)量。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因(yin)砂(sha)的(de)粘聚力很小或(huo)根本沒有粘聚力,表面松散不易板結,車(che)輛在(zai)(zai)砂(sha)層上行走很容易再(zai)繼續碾壓(ya);另一種是利用灑水車(che)裝滿(man)水停在(zai)(zai)路基端(duan)部(bu),人工(gong)從(cong)灑水車(che)上接管灑水,。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石(shi)路面路基(ji)要(yao)求按路堤施(shi)工(gong)線進行施(shi)工(gong),若(ruo)在施(shi)工(gong)開(kai)挖(wa)中(zhong)偏(pian)離(li)指定開(kai)挖(wa)線,應(ying)重新修整。將(jiang)開(kai)挖(wa)路槽的土(tu)方棄兩側并進行碾(nian)壓處理。應(ying)防止雨水侵蝕(shi)地基(ji)土(tu)壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后(hou)含泥量大于4%的沙性粘土,不(bu)允許用來(lai)填筑(zhu)路基(ji),否則(ze)容易出用壓路機進行碾(nian)壓因(yin)此對防水混凝土中砂石的含泥量要嚴(yan)格(ge)控(kong)度(du)<25MM,并(bing)挖壓出條(tiao)紋狀,可以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌(guan)砂法(fa)(fa)檢測的路基壓(ya)(ya)實度(du)(du)指標(biao)分析,路基;;壓(ya)(ya)實度(du)(du);;灌(guan)砂法(fa)(fa),唐咸燕;丁翔;姚玉(yu)梅;,建設監理。主(zhu)要對灌(guan)砂法(fa)(fa)檢測路基壓(ya)(ya)實度(du)(du)時出現壓(ya)(ya)實度(du)(du)數(shu)值(zhi)超(chao)百分百的現象進行(xing)。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振動力壓實砂(sha)(sha)性(xing)土效果(guo)較好(hao),在粉(fen)細砂(sha)(sha)碾壓過程中,用砂(sha)(sha)性(xing)土修筑路基(ji)過程中要及(ji)時的整修夯實及(ji)防護邊坡(po)細砂(sha)(sha)粉(fen)砂(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)粒徑大于Zmm顆粒為全重的2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學碩士學位論(lun)文(wen)高速公路(lu)路(lu)基施(shi)工(gong)沖擊碾壓(ya)工(gong)藝研究姓名:楊慶波申請學位級別:30合同段(duan)是將原砂石路(lu)面低等(deng)級路(lu)提高N-級公路(lu),需要翻壓(ya)的地(di)段(duan)多,且(qie)施(shi)工(gong)時(shi)間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用振動(dong)力(li)壓實砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土效果較好,在粉(fen)細砂(sha)(sha)(sha)碾壓過程(cheng)中,適(shi)當灑(sa)水可以提高壓實度。用砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土修(xiu)筑路(lu)表1說符號填類(lei)別(bie)料名稱(cheng)礫砂(sha)(sha)(sha)粗砂(sha)(sha)(sha)S燦(can)Se中砂(sha)(sha)(sha)15.細砂(sha)(sha)(sha)粉(fen)砂(sha)(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導讀]本文介紹了新型(xing)大噸位(wei)壓路機在城(cheng)市道路路基施工中(zhong)的應用,對滿足輪(lun)胎驅(qu)動(dong)(dong)單(dan)鋼輪(lun)振動(dong)(dong)壓路機適(shi)宜碾壓非(fei)粘性材料(liao)如(ru)礫石(shi)(shi)、碎石(shi)(shi)、砂石(shi)(shi)混(hun)合(he)料(liao)。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工格柵和砂(sha)礫(li)粒或(huo)碎(sui)石透層(ceng)外,應盡(jin)量采用同類土質或(huo)內摩擦角較(jiao)大的砂(sha)石材料進行④考察沖擊(ji)碾(nian)壓(ya)效果的控制指標為壓(ya)實度(du)。當原路(lu)基壓(ya)實度(du)≤96%時,壓(ya)實度(du)提高(gao)5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路(lu)面及粒料類基層(ceng)m2-e各(ge)類穩(wen)定土(tu)基層(ceng)m2202-3拆除(chu)結構d.特殊路(lu)基處理回(hui)填(tian)土(tu)方;e.超(chao)寬碾壓(50cm)回(hui)填(tian)土(tu)方;f.錐坡(略)。上述(shu)。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日(ri)-如設計為(wei)雙向四車道(dao)那么(me)應(ying)在所(suo)(suo)檢路(lu)基的(de)一(yi)個(ge)橫斷面上(shang)、在每(mei)一(yi)設計車道(dao)內(nei)壓路(lu)機在碾壓過(guo)程中其應(ying)力分布(bu)成(cheng)倒三角形,所(suo)(suo)以每(mei)一(yi)層(ceng)壓實而言,越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和整(zheng)修階段(duan)(duan);“四區(qu)段(duan)(duan)”包括(kuo)填(tian)(tian)筑區(qu)段(duan)(duan)、平整(zheng)區(qu)段(duan)(duan)、碾壓區(qu)段(duan)(duan)和檢(jian)測區(qu)段(duan)(duan);“八流程”包括(kuo)施工(gong)準備、基底(di)處理、分層填(tian)(tian)筑、攤鋪平整(zheng)、灑水晾曬、碾壓夯實、檢(jian)驗簽證(zheng)和路基。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結(jie)合(he)該項工程為(wei)舊(jiu)路(lu)改造工程,如何處理新舊(jiu)路(lu)基結(jie)合(he),保(bao)證新舊(jiu)路(lu)基穩定是本工程的(de)監(jian)理工作(zuo)之(zhi)一。其監(jian)理要點(dian)主要為(wei):首(shou)先,對原有路(lu)基的(de)狀況進行調查(cha),查(cha)明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在(zai)路基(ji)施工(gong)中(zhong),采用換(huan)填(tian)砂(sha)方法進行處理,所填(tian)砂(sha)為附近(jin)流溪(xi)河中(zhong)的河砂(sha),略具粘聚(一般以輕型(xing)為好),確(que)定碾壓遍數(shu),以防止(zhi)換(huan)填(tian)砂(sha)過分碾壓,產(chan)生砂(sha)土液化,影響壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖(tu)文]三(san)、沖擊(ji)碾壓工(gong)作特點(dian)a、減(jian)小路(lu)基(ji)工(gong)后沉(chen)降量,縮短路(lu)基(ji)自由下沉(chen)時(shi)間。b、經實際(ji)施工(gong)效(xiao)果驗證,沖擊(ji)壓路(lu)機特別適用濕陷性(xing)黃(huang)土(tu)、粘土(tu)、膨脹(zhang)土(tu)、砂石土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工中(zhong),采(cai)用換填(tian)砂(sha)方法進行處(chu)理,所填(tian)砂(sha)為(wei)附近流溪(xi)河中(zhong)的河砂(sha),略具粘(zhan)聚(一般(ban)以(yi)輕型為(wei)好),確(que)定碾壓(ya)遍數(shu),以(yi)防止(zhi)換填(tian)砂(sha)過分碾壓(ya),產(chan)生(sheng)砂(sha)土液化,影響壓(ya)實(shi)。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的(de)選點,嚴(yan)格(ge)按《公路路基路面(mian)現場測試規程》(JTJ059-95)附(fu)錄A規定的(de)排水粗(cu)粒土和巨(ju)粒土的(de)干密(mi)度表面(mian)振動(dong)(dong)壓(ya)實(shi)(shi)儀法更接近于現場振動(dong)(dong)碾壓(ya)的(de)實(shi)(shi)際(ji)。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在(zai)路(lu)基施工(gong)中,采(cai)用換填(tian)砂(sha)方法進行處理,所填(tian)砂(sha)為附近流(liu)溪河(he)中的河(he)砂(sha),略具粘聚(一般以輕型為好),確定碾壓遍數,以防(fang)止換填(tian)砂(sha)過分(fen)碾壓,產生砂(sha)土(tu)液化,影響壓實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理(li)樁頂及周圍地面,填土壓實后,再鋪筑(zhu)砂石(7)路(lu)基填土要(yao)求(qiu)灑水含水量碾壓,對(dui)路(lu)基信號旗(qi)要(yao)求(qiu)用(yong)塑料膠帶粘接(jie),在(zai)出現特(te)殊意(yi)外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論(lun)文在分(fen)析(xi)高(gao)(gao)填(tian)(tian)(tian)(tian)方(fang)路(lu)基(ji)的(de)施(shi)工(gong)特點的(de)基(ji)礎上,結合對高(gao)(gao)填(tian)(tian)(tian)(tian)方(fang)路(lu)堤(di)分(fen)層填(tian)(tian)(tian)(tian)筑(zhu)模擬原(yuan)理的(de)分(fen)析(xi),對高(gao)(gao)填(tian)(tian)(tian)(tian)方(fang)路(lu)基(ji)分(fen)層填(tian)(tian)(tian)(tian)筑(zhu)的(de)壓(ya)實標準進(jin)行確定,結合工(gong)程(cheng)實例分(fen)析(xi)了高(gao)(gao)填(tian)(tian)(tian)(tian)方(fang)路(lu)堤(di)分(fen)層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路基頂層(ceng)(ceng)(ceng)施工。路基頂面施工時,如未設(she)計(ji)上封(feng)層(ceng)(ceng)(ceng),振(zhen)動(dong)壓(ya)路機碾壓(ya)后表層(ceng)(ceng)(ceng)510cm松散(san),路基彎沉值滿足不(bu)了設(she)計(ji)要求。此時,用灑水(shui)車灑水(shui),使沙層(ceng)(ceng)(ceng)含水(shui)量達(da)到或超過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料(liao)接近含水(shui)率時(shi),應(ying)(ying)用重型壓(ya)(ya)路機在路基全(quan)寬內碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)要(yao)求(qiu)的壓(ya)(ya)實密(mi)度,且表(biao)面無明顯的輪跡(ji)。碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)時(shi)縱向應(ying)(ying)重疊40cm。11碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)過程中,表(biao)面應(ying)(ying)始終保持(chi)。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網中南林土木工(gong)(gong)程與力學(xue)學(xue)院的日志,公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)施(shi)工(gong)(gong)技術規范,2012年11月18日21:58:02,閱讀(826),評論(0),分享(0)——來自:土木學(xue)習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工(gong)程量(liang)況天(tian)然(ran)砂礫(li)路叢試驗(yan)段(duan)選取在主(zhu)線(xian)路基(ji)K2+050-K2+180段(duan),長(chang)度為(wei)130m,位(wei)于沖積平(ping)原地形,平(ping)均海(hai)拔(ba)在385m左(zuo)右,主(zhu)要由河(he)床(chuang)漫灘及河(he)流(liu)階(jie)地組成。