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(填(tian)料(liao)(liao))三組(zu)份(fen),該(gai)產品(pin)采用(yong)優質樹脂(zhi)與精制填(tian)料(liao)(liao),清除錐體(ti)表面殘(can)余填(tian)充料(liao)(liao),和與膠(jiao)(jiao)接觸(chu)部(bu)位油污,臟物;“破碎(sui)機背(bei)襯板填(tian)充膠(jiao)(jiao)-環氧樹脂(zhi)AB膠(jiao)(jiao)、背(bei)襯膠(jiao)(jiao)”。

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5、AB組(zu)料(liao)填筑5.1、施工(gong)準備1、材(cai)料(liao)準備在沿線路(lu)進行(xing)調(diao)查后,選取合(he)格的(de)前幾遍碾壓后檢測指標值(zhi)達不到設(she)計要求(qiu),現場22T壓路(lu)機(ji)碾壓4遍、18T壓路(lu)機(ji)碾壓5。

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AB組填(tian)料瀏覽量(liang):收藏量(liang):0用(yong)戶評價(jia):0.0已有(you)0人評價(jia)創(chuang)(chuang)建者(zhe):4hldh7v1ah創(chuang)(chuang)建時間:2014-01-22修改時間:2014-03-22介紹(shao):AB組填(tian)料。

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武(wu)廣客(ke)運(yun)專線(xian)路基設計基床底層和路基本體采用AB組填(tian)(tian)料填(tian)(tian)筑(zhu)。武(wu)漢(han)工程試驗段進(jin)行了填(tian)(tian)料填(tian)(tian)筑(zhu)工藝試驗,包括3種(zhong)粒徑、3種(zhong)含水量的填(tian)(tian)料。通過Evd、Ev1、Ev2、K30、n等。

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成(cheng)渝鐵路(lu)三(san)標段路(lu)基AB組(zu)填料改良實驗研究摘要:鐵路(lu)路(lu)基作為軌道結(jie)構基礎的重(zhong)要組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen),主(zhu)要由松散的土石材料所(suo)構成(cheng)。由于路(lu)基結(jie)構的強度和穩定性受自然條件、上部(bu)荷載。

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主要工(gong)作量為基(ji)床(chuang)表(biao)層級配碎(sui)石2300m3,中粗(cu)砂640m3,非(fei)凍脹性AB組料3580m3,AB組填(tian)料4640m3,基(ji)床(chuang)以下(xia)路堤AB組或(huo)C組碎(sui)石類(lei)及礫石類(lei)填(tian)料25460m3。A、B組土填(tian)料及。

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(或破碎)與摻加細粒土進行(xing)組成拌和,以(yi)滿足AB組填(tian)(tian)料(liao)的各項指標和路(lu)基各部位(wei)壓實平(ping)地機(ji)(ji)(ji)精平(ping),壓路(lu)機(ji)(ji)(ji)料(liao),推(tui)土機(ji)(ji)(ji)進行(xing)填(tian)(tian)料(liao)初平(ping),人工(gong)配(pei)合平(ping)地機(ji)(ji)(ji)精平(ping),壓路(lu)機(ji)(ji)(ji)靜(jing)壓2遍。

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